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2022-12-03 00:53:05
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이 글은 정책실시후 오히려 사망률이 늘어났다는 호도글을 보게되어 작성한 것이고요. 좀더 찾아봤습니다. 결론부터 말하자면 주로 고속도로에서 일어나는 과적, 과속으로 인한 사망사고 비율은 낮아졌다고 볼 수 있습니다. (전체 사망자 수가 줄어듦과 동시에 화물차량 사고로 인한 사망자 비율또한 동반하락했으므로 유의미한 결과)
도심지에서의 사고 절대수는 높아졌습니다. 단순 속도제한 등으로는 화물차량 사고의 특성인 시야방해, 높은 상해율과 치사율 등이 해소되기 어려운 탓으로 짐작됩니다. 다만 사고건수가 많아졌음에도 절대 사망수는 감소하였습니다.
아래엔 일반도로, 광역시도 도로, 고속도로만을 적었으나 기타사항이 궁금하시면 본문에 적은 사이트에서 확인하세요.
<2016년> => <2021년>
일반국도 전차종 16,959(723) : 화물차 3,249(177) => 전차종 18,983(524) : 화물차 3,240(133)
화물차 사고횟수 비율 19.15% (사망자수 24.48%) => 사고횟수 17.06% (사망자수 25.38%)
=== 전 차종 교통사고 대비 사고 횟수 비율은 2.09% 하락했으나 사망자수 비율은 0.9% 증가했습니다.
화물차 사고 건수 자체는 3,249건, 3,240으로 거의 같으나 사망자 수는 177명에서 133명으로 감소했습니다.
특별광역시도 전차종 87,685(1,003) : 화물차 7,518(152) => 전차종 80,105(667) : 화물차 7,988(111)
화물차 사고횟수: 8.57% (15.15%) => 사고횟수 9.97%(16.64%)
=== 전차종 사고 대비 화물차 사고 횟수 비율은 1.4% 증가, 사망자수 비율은 1.49% 증가했습니다.
화물차 사고 건수는 7,518건에서 7,988건으로 470건 증가했으나, 사망자수는 152명에서 111명으로 감소하였습니다.
고속국도 전차종 4,347(273) : 화물차 1,064(134) => 전차종 4,883(191) : 화물차 1,328(88)
화물차 사고횟수: 24.48% (49.08%) => 사고횟수 27.20% (46.07%)
=== 전차종 사고 대비 화물차 사고 횟수 비율은 2.72% 증가, 사망자수 비율은 3.01% 감소했습니다.
화물차 사고 건수는 무려 264건이 증가했으나 사망자 수는 46명 줄어들었습니다.
세 도로종류 모두에서 화물차 사고로 인한 사망률이 떨어졌고, 고속국도에서 여타 차량에 비해서도 그 변화가 두드러짐을 확인할 수 있었습니다.