3658
2015-02-13 17:58:48
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윗윗 답글에 더하자면 비행기 품질의 저하는 독일의 제트 엔진의 사례와 비슷합니다, 자원의 고갈 문제이지요, 이는 단순한 비행기의 소모 만으로 설명할수 잇는게 아닙니다.
3657
2015-02-13 17:57:45
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에뮤다 님// 굳이 표현을 해보자면 미군 조종사들의 기술이 첫 실전에서 충분히 통용되리만큼 조종사 기량이라는 문제에서는 별 차이가 없었다고 봐야 하겠지요.
3656
2015-02-13 17:55:16
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그리고 탈출해서 돌아온다고 처벌하고 그런거 없습니다, 문제는 똑같이 소모되더라도 저쪽은 오히려 10명이 채우는데 이쪽은 1명 채우기도 힘든 그런 거였지요; 또한 보급의 문제는 남방 해역 이후의 일입니다, 비행기가 터져나가는 거랑은 상관 없지요.
3655
2015-02-13 17:54:08
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제로센을 이야기 해주셨는데 몇 가지 장점을 보자면 우선 527kph라는 속도는 물론 5분 지속 가능한 출력이기는 했지만 F4F나 P-40E도 최대 속도는 5분이니 큰 차이가 없습니다, 특히 고도가 내려갈수록 효율이 좋아 해면에서 463kph의 속도를 낼 수 있었으므로 동시기 A6M이 상대해야 했던 F4F의 해면 최대속도 447kph이나 P-40E의 458kph보다 빨랐지요.
추중비에 기반한 상승률은 제로센의 최대 장점으로 12 엔진 자체의 출력은 F4F나 P-40에 장착되어 있던 엔진보다 출력은 낮았지만, 해면 기준 마력 대 중량비가 0.183정도인 A6M은 주로 상대하던 F4F-3(0.159), F4F-4(0.162), P-40E(0.148), P-40F(0.139)의 추중비보다 훨씬 좋았습니다.
화력의 경우에는 독일의 MG FF와 동일한 거니 넘어가고 선회율은 익면하중 116kg/m²(일반주익은 107kg/m²)로 대전기 최저입니다, 항속률은 1941년 당시 기준으로 폭격기와 비슷했습니다,
문제는 기수를 숙이는 기동을 할 경우 엔진 연료 공급이 중단되어 엔진이 꺼지는 문제점이 있다거나 미국이 주로 사용하는 50구경 API탄의 특성상 다른 곳은 몰라도 연료통은 어찌 할수 없는 문제였습니다, 기골 역시 문제로 강하제한속도가 621kph였습니다;
그리고 전비 중량도 문제이기는 하네요,
이러한 문제들이 이제 기술의 발전을 따라 더욱 극심한 문제로 야기 된 것이지, 당대에 못써먹을 기체가 아니었습니다.
추중비에 기반한 상승률은 제로센의 최대 장점으로 12 엔진 자체의 출력은 F4F나 P-40에 장착되어 있던 엔진보다 출력은 낮았지만, 해면 기준 마력 대 중량비가 0.183정도인 A6M은 주로 상대하던 F4F-3(0.159), F4F-4(0.162), P-40E(0.148), P-40F(0.139)의 추중비보다 훨씬 좋았습니다.
화력의 경우에는 독일의 MG FF와 동일한 거니 넘어가고 선회율은 익면하중 116kg/m²(일반주익은 107kg/m²)로 대전기 최저입니다, 항속률은 1941년 당시 기준으로 폭격기와 비슷했습니다,
문제는 기수를 숙이는 기동을 할 경우 엔진 연료 공급이 중단되어 엔진이 꺼지는 문제점이 있다거나 미국이 주로 사용하는 50구경 API탄의 특성상 다른 곳은 몰라도 연료통은 어찌 할수 없는 문제였습니다, 기골 역시 문제로 강하제한속도가 621kph였습니다;
그리고 전비 중량도 문제이기는 하네요,
이러한 문제들이 이제 기술의 발전을 따라 더욱 극심한 문제로 야기 된 것이지, 당대에 못써먹을 기체가 아니었습니다.
3654
2015-02-13 17:47:29
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윗윗 답글에 보충하자면 가령 하야테는 설계만 좋은게 아니라 성능도 좋습니다, 문제는 이제 호마레 엔진은 고 품질유를 요구하나 실제는 사정이 좋았던 해군도 87 옥탄유를 쓰던 때이고, 크랭크 베어링의 구조 강도나 공정률이 형편없이 낮음에도 보급도 힘들었습니다, 여기에 더하여 일본군 파일럿의 출격회수는 연합군 파일럿의 수배에 달했고 절연 고무조차 제대로 보급이 안될 정도라 점화 플러그가 제대로 작동하지 못할 상황이었습니다.
즉 보급의 문제가 심각했던 것에 기인하지 설계 자체는 당시로서는 나쁜 편은 아닙니다,
당장 43년부터의 격차는 양 국가의 기술적 진보에 따른 것이지 기체 그 자체의 문제가 아니니 말입니다,
가령 A6M과 F6F와의 격차가 벌어진 것은 F6F가 R-2800-10w 엔진을 달면서 부터라는 것을 생각해보면 보다 이해가 쉬울듯 합니다, 이는 당장 기반이 되는 인프라 그 자체에서부터 큰 격차가 벌어진 상황에서 비릇된 거죠.
즉 보급의 문제가 심각했던 것에 기인하지 설계 자체는 당시로서는 나쁜 편은 아닙니다,
당장 43년부터의 격차는 양 국가의 기술적 진보에 따른 것이지 기체 그 자체의 문제가 아니니 말입니다,
가령 A6M과 F6F와의 격차가 벌어진 것은 F6F가 R-2800-10w 엔진을 달면서 부터라는 것을 생각해보면 보다 이해가 쉬울듯 합니다, 이는 당장 기반이 되는 인프라 그 자체에서부터 큰 격차가 벌어진 상황에서 비릇된 거죠.
3653
2015-02-13 17:45:48
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답글을 다는 사이에 말씀을 해주셨는데, 상기 답글에서 언급한 바와 같이 파일럿의 처우와 기체의 설계 사상은 별 관계가 없습니다,
당장 문제는 Fire in the Sky: The Air War in the South Pacific 등에서도 언급됩니다만 일본 내에서 파일럿으로 키워낼 수 있는 인원 자체가 매우 적었다는 것입니다, 그러한 인재들이 이제 전장에서 소모되는 속도를 보충하는 속도가 따라가지 못했다는 것이고, 여기에 더하여 상기에 언급한 기술적인 문제, 보급적인 문제 그리고 생각없는 지휘부 등이 더해졌지요.
당장 문제는 Fire in the Sky: The Air War in the South Pacific 등에서도 언급됩니다만 일본 내에서 파일럿으로 키워낼 수 있는 인원 자체가 매우 적었다는 것입니다, 그러한 인재들이 이제 전장에서 소모되는 속도를 보충하는 속도가 따라가지 못했다는 것이고, 여기에 더하여 상기에 언급한 기술적인 문제, 보급적인 문제 그리고 생각없는 지휘부 등이 더해졌지요.
3652
2015-02-13 17:42:18
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그리고 일본의 기체 설계 개념 자체는 무시할게 못됩니다, 솔직하게 당대의 트렌드를 잘 따라 갔고 이는 파일럿의 처우와는 무관한 문제입니다, 당장 제로센만 하더라도 날아다니는 관짝 취급하기에는 나름 강점과 운용상의 이점이 있는 기체였지요,
다만 일본의 인프라 즉 기술의 한계는 어찌하지 못하였던 것도 사실입니다, 옥탄유의 문제도 그렇고 말이지요,
다만 일본의 인프라 즉 기술의 한계는 어찌하지 못하였던 것도 사실입니다, 옥탄유의 문제도 그렇고 말이지요,
3651
2015-02-13 17:37:23
0
과달카날을 기점으로 일본군 조종사 실력이 급하락한 것은, 단순하게 초기의 파일럿들이 소모되서가 아니라 기존의 교육체계에서 양산하는 조종사 숫자가 전장에서 소모되는 조종사 부족분을 충족하지 못하니까 교육을 더 대충해서 자대로 보냈기 때문이라고 봐야합니다,
당장 단적인 예를 하나 들어보자면 진주만 공습당시 일본군은 최정예 해군파일럿들이었고 미육군은 실전 한 번도 안겪어본 소위 중위들이었지만 폭격기 포함해서 공대공 전투에서의 총 손실은 거의 3:1로 미군이 우세했습니다.
즉 보충이 느려서 어쩔수 없이 교육 기간을 단축 시킨 것이지요.
당장 단적인 예를 하나 들어보자면 진주만 공습당시 일본군은 최정예 해군파일럿들이었고 미육군은 실전 한 번도 안겪어본 소위 중위들이었지만 폭격기 포함해서 공대공 전투에서의 총 손실은 거의 3:1로 미군이 우세했습니다.
즉 보충이 느려서 어쩔수 없이 교육 기간을 단축 시킨 것이지요.
3650
2015-02-13 17:13:26
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본문에서 글쓴이가 질문해 주신바는 조선인 카미카제 파일럿들에 대한 평가가 아니고 모집 방안에 있어 강제 징집이냐 아니냐는 것이며 인용해주신 블로그에도 나와있지만 어쨌거나 파일럿의 지원에 있어 개인의 의사가 가장 중요했으니 말입니다, 언급해 주신 표현을 빌어 비유를 해보자면 겁나게 꼬셔서 지원한 것이니 강제 징병이다 라고 보는건 홈쇼핑을 보고 물건을 주문한건 강매 당한거라는 것과 다를바 없는 논리이지요.;
3648
2015-02-13 15:48:28
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일단 조선인 카미카제 파일럿의 경우 다양한 지원 제도와 민간 및 군사 항공 학교등의 루트를 통해 '지원'을 받았습니다, 이 파일럿 모집은 학도병의 그 것보다 덜 강제적이었고 더욱 다채로운 선전 선동으로 장려되었지요.
3647
2015-02-13 08:58:52
3
좋은 말씀들 감사드립니다, 관련 자료를 모으다 보니 의외로 진영이나 이념 등과 무관하게 동물과 찍은 사진도 많다는 것을 알게 되었습니다, 인간의 감성이라는게 이런말은 어떨지 모르겠습니다만 거기서 거기이고 사람 사는건 크게 다를바 없다는 것이겠지요.
그리고 세계 대전의 사진이 많은 이유는 제목을 봐주시면 좋겠습니다, 이 글은 한국 전쟁만을 다루는 글이 아니고, 또 앞으로 작성할 관련 글들도 아닐겁니다, 오히려 다른 시기를 더 넒게 다루게 된다면 모를까 말이지요.
그 이유가 뭔가 하면 의외의 사실이지만 기술적으로 조금이나마 더 진보되었다 할수 있던 한국 전쟁의 시기의 사진이 그 성격이나 지역, 시기 등의 차이때문인지 더 희귀하더군요, 뭐랄까 사람이나 사건을 다루기에도 시간이 부족한 느낌이라고 해야할까요.
끝으로 지금 보니 코알라...뿐만 아니라 고양이와 무관한 사진도 있군요; 죄송합니다, 사진이 정리가 안돼서 두서 없이 찾아 올리다보니 섞인 모양이네요.
그리고 세계 대전의 사진이 많은 이유는 제목을 봐주시면 좋겠습니다, 이 글은 한국 전쟁만을 다루는 글이 아니고, 또 앞으로 작성할 관련 글들도 아닐겁니다, 오히려 다른 시기를 더 넒게 다루게 된다면 모를까 말이지요.
그 이유가 뭔가 하면 의외의 사실이지만 기술적으로 조금이나마 더 진보되었다 할수 있던 한국 전쟁의 시기의 사진이 그 성격이나 지역, 시기 등의 차이때문인지 더 희귀하더군요, 뭐랄까 사람이나 사건을 다루기에도 시간이 부족한 느낌이라고 해야할까요.
끝으로 지금 보니 코알라...뿐만 아니라 고양이와 무관한 사진도 있군요; 죄송합니다, 사진이 정리가 안돼서 두서 없이 찾아 올리다보니 섞인 모양이네요.
