제네시스 신형 SUV 전시차량 [새창]

할때마다 뭘 닮았어..

1378 2017-07-10 21:59:08 0

[새창]

현대차가 차대강성이 떨어진다는 말은 옛날말입니다.
현제는 많이 달라졌습니다. 아직 현대에게 과제는 많이 남았지만..

1377 2017-07-10 21:58:20 1

[새창]

"전 세계 운전자의 안전을 위해 3점식 안전벨트 특허를 개방하는 등 안전을 가장 중시한다는 볼보나 분명 차이가 있을 벤츠가
마치 같은 급으로 취급당하는 글들을 보고 한 마디 적어봤습니다."

추측성 글은 필요없습니다.
iihs 테스트와 비틀림강성 테스트를 보십쇼 .

http://youwheel.com/home/2016/06/20/car-body-torsional-rigidity-a-comprehensive-list/

현대 2014년부터 비약적으로 상승했습니다.
외제차에 밀리지 않습니다. 오히려 앞지르는 모델도 많지요.

1376 2017-07-10 18:06:04 0

볼보 괜찮겠죠? [새창]

90과 110으로 달리면 연비가 1km/ㅣ 정도 차이나는데.. 6단과 8단 차이 그정도로 안납니다.
많이 차이나봐야 0.5km/l정도 차이날껍니다.

6단 8단 차이에서 오는 연비차이라기 보다는 2륜구동과 4륜구동에서 오는 연비차이가 클껍니다.

1375 2017-07-10 17:59:56 16

그냥 고인에 대한 추모만 합시다 [새창]

차알못들이 사진만보고 왈가 왈부 뭐라도 잘 아는냥 말이 많습니다.

관광버스가 프레임바디에 공차중량만 11톤가량 되고 K5는 모노코크바디에 공차중량 1.8톤 정도 되며, 충돌속도같은건 생각도 안하나봅니다..

2014년인가 현제 제네시스의 형태가 갖춰졌을때 이후부터 나오는 신형섀시 적용되어 나오는 차량(LF소나타, 아반떼 AD, 제네시스 등등)은 그 전에 비해 비틀림강성(차체강성)이 비약적으로 높아져 외제차와 비교하여 전혀 손색없을정도인데 차체강성 약하다고 가루가 되도록 까이는 중이더군요.
차체 강성은 어디가서 못난소리 들을정도는 아닌데 말입니다.

다만 에어백과 내구성에서 의혹투성이 이지만.

1374 2017-07-09 19:06:26 1

믿고 타는 현대? [새창]

글에는 적지 않으셨지만 부러진 이유는 확실히 알고 계신거겠지요?
경계석을 갖다 박았다거나 외부 충격이 없었고 차량제작결함때문이라고 확실히 알고계신거겠지요...?

모르는데 축부러졌다고 현대 까면... 대단하십니다.

1373 2017-07-09 19:02:35 0

오토매틱 차량의 브레이크 페달 위치 [새창]

양발운전할수있게 차를 만들었다면.... 통계내볼까요?

1.브레이크 패달이 중앙에 있는차
2.오른쪽에 있는차
3. 왼쪽에 있는 차.

모르긴 몰라도 2번이 제일 많고 그다음 1번이고 3번은 아마 0일것 같네요..
과연 이것이 왼발로 브레이킹하도록 만들었다고 할 수 있을까요?

그리고 왼발 브레이킹 하면 양발 모두 몸을 지지하지 못합니다.
응급상황 발생 또는 급정거 시 앞으로 쏠리는 몸을 지지하여야 무슨 패달이든 원하는대로 밟을탠데
아무 발로도 지지하지 않고 두 발 패달위에 올려놓았으니 움직이는 몸을 어찌 할 도리가 없겠네요.?

그렇다면 패달을 마음대로 조작 가능할까요?

그리고 우리 두 뇌는 양발을 컨트롤 해야 합니다.
한쪽 발을 움직이는것과 양쪽발을 움직이는것은 우리 뇌가 처리하는데 하늘과 땅 차이입니다.
http://news20.busan.com/controller/newsController.jsp?newsId=20120917000040
의사가 그렇다고 하네요.

자동차 구조적으로 보나 신체 구조적으로 보나, 포지션의 안정성으로 보나.. 양발운전이 맞을까요??
양발운전이 한발운전보다 나은 장점은 딱 한가지 브레이킹 속도가 빠르다는것뿐인데..
이 하나를 충분히 무시해도 좋을정도로 많은 단점이 있는데도 양발운전을 고집하는 사람은
득과 실을 계산하지 못하는 어리석은 사람 같아 보입니다...

1372 2017-07-09 18:34:38 1

오토매틱 차량의 브레이크 페달 위치 [새창]

몸 지지 안하고 두발 다 공중에 띄어놓거나 뒷꿈치로 대놓는데 참 편하겠습니다...

중간에 놓은 이유는 말그대로 위급상황 시 온몸으로 풀브레이킹하는걸 말하는거겠지요?
양발운전하라고 중간에 놔둔게 아니라...

1371 2017-07-09 18:28:08 0

[본삭금] 중립 상태에서 RPM이 흔들려요 [새창]

점화코일이나 플러그로 인한 엔진부조라면 가속시에도 힘이 모자라거나 부조하는 증상이 있겠습니다.
배터리 경고등이 들어와있고 혹시 밸트소음이 있다면 댐퍼풀리 파손이나 밸트교체시기가 되었을수 있겠습니다.
배터리 시계는 정확하지 않으니 최대한 빨리 센터에 가셔서 점검받아봐야겠습니다.

1370 2017-07-09 18:23:55 0

[본삭금]네비게이션 용량 관련 질문드립니다. [새창]

전화번호검색과 약간의 사진정보가 추가되나 기본적인 정보와 지도는 똑같습니다.
사용하는데 거의 차이를 느끼지 못합니다

1369 2017-07-08 15:01:08 0

양발 운전자입니다. [새창]

브래이크 패달이 높게 솟아있는 이유가 어쩌면 양발운전을 하지말아야하는 이유와 겹치기도 하겠네요.
대부분의 차량이 브레이크 패달이 높게 솟아있습니다.

왜그런지 설명드리자면 놀랍게도 양발운전의 위험성과 같은 이유입니다.

브레이크를 밟았을때 혹여나 실수로 발 포지션을 애매하게 두어 두 패달이 동시에 밟힐수가 있습니다.
그때 브레이크 패달이 더 높기때문에 브레이크패달은 먼저 더 꽉밟히게 되고 엑셀패달은 상대적으로 늦게 조금만 밟히게 됩니다.
따라서 동시에 밟더라도 가속보단 감속 및 정지가 되는것입니다..

이것때문에 양발운전을 한다라.. 일부러 안전을 위해 높게 만들어놨더니 무시하고 더 위험하게 운전하는 행위네요..
혹시 패달이 정말 불편을 초래할 정도로 높다면 많이는 아니더라도 패달높이 조정이 가능하니 센터가서 좀 낮게 조정해달라고 하십시오.

1368 2017-07-06 22:51:32 0

카센터에서 정비하고 나와서 4시간뒤에 차 퍼졌습니다. [새창]

좀 더 면밀히 관련부품 및 관련 계통을 점검하지 못한 정비소가 아쉽긴 하지만 책임을 물을수는 없습니다.
단순히 냉각계통을 점검요청했다고 해서 차후 냉각계통 문제에 대한 책임을 정비소에 전가시킬수 없습니다.

정비소에서 교체받은 냉각팬이 고장나서 안돌았다면 모를까 퓨즈나간건 냉각팬 외 전기전 문제가 있다는 소리기때문에,,,

1367 2017-07-03 21:24:39 0

에어컨 스멜이 폭발합니다!!!! 도움!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [새창]

그정도 냄새면 카울 흡기통로가 의심스럽습니다.

1366 2017-07-03 21:24:00 0

자동차 연비절약 팁좀 주실 수 있을까요? [새창]

브레이크가 곧 기름낭비 입니다.
브레이크 안밟게 운전하면 됩니다.

빠르게 가면서 브레이크 안밟기.
어려우면서도 가장 좋은 운전법

1365 2017-07-02 13:59:44 0

[새창]

늦게 확인하였지만.. 말도 안되는 논리라니요.. 핥짝님이 말도 안되는 논리지요
가솔린과 경유가 똑같다니...
똑같지 않아요. 일반적으로 압축압력만 4배차이 연료분사압력은 10배이상차이 납니다. 폭발압력은 1.5배차이 입니다.

그런데 진동소음이 똑같다고요? 더이상 설명이 필요없지요..
게다가 관리나 노후되는 빠르기로는 디젤이 월등히 불리합니다.
디젤 자체가 연료에 불순물이 많고, 폭발방식이 화염전파로 인한 연소가 아닌 국지적 폭발로 인한 연소이기때문에 완전연소도 가솔린에 불리하고요.. 따라서 흡배기계통 오염으로 인해서 진동소음이 가솔린보다 빠르게 증가합니다...

제대로 관리 못하면 마찬가지라는 애매모호한말은 필요없습니다.
만약 똑같이 관리했거나 똑같이 관리못했다면 디젤이 훨씬 시끄럽습니다..