공학도가 보기엔 1번도 아니고 2번도 아니고 3번도 아니고 저 제품 자체가 문제입니다. 고정부가 하중을 지지할수있는 구조가 아니네요. 제품 벽면 고정하도록 되어있는 부분이 고작 가장 뒷면 하나인데 저런 고정방식으로는 수직하중을 견딜 수가 없죠 당연히.. 벽에 붙어서 받침대도 없는 외팔보 끝에 수직하중을 걸면 고정부가 당연히 부서져버리지... 그리고 깨진 사진을 보니 제품 자체도 얇네요. 그냥 묻지마 중국산 쓰레기 제품같음.
EDR 데이터 기록에는 엑셀신호 뿐만이 아니라 브레이크 신호까지 기록됩니다. 에어백 전개 전 수초 엔진 RPM과 엑셀 밟힘량, 브레이크 ON OFF 를 기록하지요 엑셀 밟았고 브레이크 OFF 로 기록되었다면 100프롭니다. 운전자 실수.. 두 신호 동시에 다 잘못들어올 확률이 높을까요? 운전자 조작 실수가 확률이 높을까요? 안전문제로 엑셀신호도 2중으로 받는데..
뭔소립니까 철판 절곡 판금기술? 장난합니까... 프레스 기술이고 요즘 자동차처럼 라인넣고 심한 곡면을 넣는게 엄청난 기술이 필요합니다. 철판이 다 터져버리기때문에 단순히 금형생산과 디자인 뿐만이 아니라 재료를 다루는 열처리부터 터지지않는 한계치까지 계산하는 엔지니어링까지 전반적으로 대단한 기술이 필요합니다.