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2014-11-29 17:16:02
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/DrifterNHS
위에 제가 올린 지도에서도 보다시피... 전용노선이라 실 속도는 저만큼 나올겁니다.
애초에... 가축수송중인 도카이도 신칸센을 대체하려는 목적으로 자기부상 전용 라인을 만드는 거가 목적이거든요.
단... 최대한 직선에 가까워야 저만한 시속을 낼 수 있어 미나미 알프스라 불리는 산맥지형을 돌파하는데, 터널을 뚫어야하고 지도 저 노선의 대부분이 산맥지형인지라... 건설비가 ㅎㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 하게 든다는게 문제이긴 합니다만...
아래는 지난 10/17에 JR 도카이에서 발표한 건설계획1(시나가와~나고야) 안내입니다.
* 츄오신칸센(中央新幹線) 시나가와(品川). 나고야(名古屋) 사이 공사실시계획(1) 개요
1. 구간: 시나가와~나고야
2. 역 위치
- 시나가와역: 병설(이미 신칸센, 재래선 역이 있음)
- 가나가와현(神奈川県) 역(가칭): 신설 – 가나가와현 사가미하라시(相模原市)
- 야마나시현(山梨県) 역(가칭): 신설 – 야마나시현 코후시(甲府市)
- 나가노현(長野県) 역(가칭): 신설 – 나가노현 이이다시(飯田市)
- 기후현(岐阜県) 역(가칭): 신설 – 기후현 나카쓰가와시(中津川市)
- 나고야역: 병설(이미 신칸센, 재래선 역이 있음)
3. 차량기지 위치
- 간토차량기지(関東車両基地, 가칭): 신설 – 가나가와현 사가미하라시
- 츄부종합차량기지(中部総合車両基地, 가칭): 신설 – 기후현 나카쓰가와시
4. 총 길이: 285.6km
▶구조물 종류별
-터널: 246.6km(전체의 약 86%)
-고가다리: 23.6km(전체의 약 8%)
-교량: 11.3km(전체의 약 4%)
-노반: 4.1km(전체의 약 2%)
5. 선로의 개요
- 최소곡선반경: 8,000미터
- 최고 경사정도(구배): 40퍼밀(‰)
- 궤도중심간격: 5.8미터 이상
6. 공사비: 4조158억엔
- 현 시점 준공비용은 5조5,235억엔(차량비를 포함하나, 야마나시 리니어실험선 기존 설치분은 제외)
7. 완성예정시기: 2027년
최종 목적지인 오사카까지는 2047년을 목표로 하겠다고 합니다.