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    qkqhsi님의
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    qkqhsi님의 댓글입니다.
    번호 제목 댓글날짜 추천/비공감 삭제
    106 미슐랭 가이드 별 세개짜리 한국식당 메뉴.jpg [새창] 2018-08-30 10:25:54 1 삭제
    3스타 테이스팅 메뉴 + 페어링이 22만원이면 아주 괜찮은데요... 뉴욕 장조지나 첼시 고든램지에선 거의 두배쯤 나왔던거 같은데... 정말 맛있어보이네요!
    105 에너지 관련 전공자가 이야기 하는 전기차.. [새창] 2017-11-19 12:35:03 0 삭제
    그게 가능하다면 정말 좋겠습니다!
    104 에너지 관련 전공자가 이야기 하는 전기차.. [새창] 2017-11-19 12:34:35 0 삭제
    과게 버전으로 간략하게 설명 드리자면 수소의 경우엔 분자 하나당 수소 원자간의 결합 에너지 말고는 빼먹을 수 있는 에너지가 없습니다. 탄화수소의 경우는 그와 비교하면 엄청나지요..ㅎ
    103 에너지 관련 전공자가 이야기 하는 전기차.. [새창] 2017-11-18 14:27:41 0 삭제
    네, 제가 말씀드리는 부분중 하나가 이겁니다. ㅎ
    102 에너지 관련 전공자가 이야기 하는 전기차.. [새창] 2017-11-18 07:14:13 7 삭제
    50만대면 현기차 연간 판매량의 약 1/10정도군요.
    물론 큰 포션이긴 하지만 세계 자동차 시장의 규모를 생각했을때 그렇게나마 큰 타격이 있을까 싶네요.
    공기저항계수의 경우, 저도 들으면서 약간 '저건 너무한다'싶었던게 굳이 부가티를 비교대상으로 선정한 이유가 뻔히 보여서 입니다. 부가티 같은 슈퍼카를 넘어선 '하이퍼카'의 경우 다운포스를 위해 너무 낮은 공기저항 계수를 의도하여 설계하지는 않습니다. F1차량의 경우도 1전후로 높게 설계하기도 합니다. 연비나 소음을 줄이기 위한 일반 승용차와는 조금 다르죠. (현대 제네시스도 0.26정도로 낮은 편입니다. ) 또한 저항 계수는 단위가 없는 계수로, 단위 면적당 드래그는 물론 트럭이 훨씬 높습니다.
    그래핀 케페시터나, 충전 기술, 그리고 단가와 생산 계획에 대한 테슬라의 포부가 사실 제가 의구심이 드는 부분중 하나 입니다. 정말로 그들이 어마어마한 기술을 개발하고 성공하여 적응할런지, 아니면 극단적으로 말해 '뻥카'를 치고 있는지가요.. 현재로선 테슬라의 높은 주행거리는 많고 무거운 베터리 용량에 사실상 의존하고 있거든요..
    101 원 게시글이 삭제되었습니다. [새창] 2017-07-29 08:53:38 1 삭제

    저도 미들급으로 입문...얘로 입문...클러치 한번 갈 생각하고 소심하게 왼손에 힘 꽉 주고 타다보니 곧 적응은 됐습니다만 아직 6단을 넣어본게 손에 꼽네요...ㅎㅎ
    100 원 게시글이 삭제되었습니다. [새창] 2017-03-06 10:26:33 0 삭제
    네 감사합니다. 바지는 벨트를 안해서 좀 내려왔는데 원래는 조금 더 짧게 입긴해요.ㅎ
    근데 정장도 이렇게 롤업(?) 해서 입기도 하나요?



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