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	번호	제목	댓글날짜	추천/비공감	삭제
	17	폭스바겐을 냉정하게 판단해보면 [새창]	2016-03-18 08:09:27	0	삭제
		준프리미엄도 그닥... 주행감 빼곤 현시보다 모든 면에서 떨어지는 것같네요.
	16	폭스바겐을 냉정하게 판단해보면 [새창]	2016-03-18 08:08:02	0	삭제
		글쎄요... 지프같은 경우는 미국차 치고는 마진이 좀크긴한데 일단 전체 수입차들중에선 결코 가격에 수입사의 마진이 많은 편은 아니죠. 레니게이드가 좀 비싸게 나와서 그렇지 다른모델들은 뭐 사실 너무비싸다 라는 느낌은 없어요. 그리고 지프는 프리미엄은 아니지만 매니아층이 강한 브랜드라서 사고자 하는 사람들은 어지간히 비싸지 않은이상 살겁니다. 전차종이 현기의 오프로드 제왕인 모하비보다 더 험로주파능력이 우수하거든요. 그런 기능적인면을 생각하면 어느정도는 가격이 수긍이 돼죠. 그래도 레니게이드는 비쌉니다..ㅠㅠ
	15	폭스바겐을 냉정하게 판단해보면 [새창]	2016-03-17 23:32:51	0	삭제
		폭스바겐 스티어링감은 mdps보다 훨씬 좋은데 굳이 이건 비교할 이유가 없어서 논외라고 한게 다른 의미로 받아들여졌다니 안타깝네요.. 근데 이미 조회수50을 넘겨서 글 수정이 안되는군요ㅠㅠ
	14	폭스바겐을 냉정하게 판단해보면 [새창]	2016-03-17 23:28:52	0	삭제
		칼럼타입이랑 랙타입이랑 단가 차이가 크지 않다더라고요. 그런데도 굳이 준대형차에까지도 칼럼타입 mdps를고집하는 이유가 내구성과 소모품 가격때문이랍니다. 내구성이 칼럼타입이 더 좋고 소모품도 더 저렴하다는 이유라네요. 그래도 그런거 필요없으니 랙타입좀 달아줬으면합니다 정말... 딴거 실컷 잘만들어놓고 결국 mdps때문에 매일매일 까이잖아요 바보같이
	13	폭스바겐을 냉정하게 판단해보면 [새창]	2016-03-17 23:23:04	1	삭제
		Mdps는 칼럼타입이 아니라 랙타입으로 바꾸던지 아니면 아아주 획기적인 개선을 해서 피드백을 높이던지 해야될겁니다. 제가 생각하는 현대기아의 아킬레스건이거든요ㅎㅎ 망할 칼럼식 mdps는 바뀔때까지 까여야 마땅하죠. 스티어링필링은 칼럼mdps보다 폭바가 훨씬 좋으니 논외라고 한겁니다!
	12	폭스바겐을 냉정하게 판단해보면 [새창]	2016-03-17 23:19:10	0	삭제
		진짜 딱 비용만 프리미엄이죠 차는 정말 딱 까놓고 현대기아급. 정말 잘쳐줘도 현대기아 조금 더 위에 있는정도? 참고로 지금 현대기아 안탄답니다ㅎㅎ
	11	폭스바겐을 냉정하게 판단해보면 [새창]	2016-03-17 23:16:57	1	삭제
		그 가격이 수긍이 가신다고요?? 저는 아직도 이해를 못하것슴다ㅠㅠㅠ
	10	폭스바겐을 냉정하게 판단해보면 [새창]	2016-03-17 23:14:41	1/5	삭제
		사실 lf타보니까 주행안정성이나 차체 강성 서스펜션 세팅 이런 기본적인건 이미 폭스바겐과 비교해도 전혀 손색없고 가끔씩은 오히려 더세련되고 좋게 느껴지더라구요. 폭스바겐 차종들은 주행감이 이제 약간 세월이 묻어나더군요.
	9	폭스바겐을 냉정하게 판단해보면 [새창]	2016-03-17 23:12:00	3	삭제
		백화점에 베이직하우스. 그 비유가 딱이군요. 품질은 좋은데 결코 명품은 아닌... 근데 백화점에서 파는 베이직하우스란 이유로 가격 올려받는 그런느낌??
	8	살기위한 과속 [새창]	2016-03-13 09:21:49	1	삭제
		저상황에서는 누구나 풀악셀일겁니다 부디 살아서 탈출했기를...
	7	아반떼 스포츠 3월 출시인데 아직 공개도 안함 [새창]	2016-03-09 09:41:32	0	삭제
		저도 관심있는 차종이라 매일매일 검색해보는데 관련기사는 죄다 예전 기사고 최근 기사는 코빼기도 안보이네요... 기껏해야 스파이샷이나 위장막 차량 사진뿐이더군요
	6	아우디 tt 콰트로 할덱스 사륜구동에대해.. [새창]	2016-02-28 22:15:06	0	삭제
		음 저랑 다르게 알고 계시는군요. Tts랑 시로코r은 같은 엔진에 같은 차체이 같은 트랜스미션인데 무게도 큰 차이 안납니다. 그런데 전륜구동인 시로코r에 비해서 상시사륜구동인 tts가 초반 가속력이 월등히 좋죠.
	5	아우디 tt 콰트로 할덱스 사륜구동에대해.. [새창]	2016-02-27 16:46:46	0	삭제
		1시간의 구글링 끝에 알아냈습니다ㅎㅎ 2세대 tt의 초기형은 할덱스 2세대 시스템을 사용하고 후기형 facelift모델은 4세대 시스템을 사용했다하네요 할덱스 2세대와 4세대의 하드웨어 차이는 없고 소프트웨어의 차이만 있는 것 같습니다
	3	아우디 tt 콰트로 할덱스 사륜구동에대해.. [새창]	2016-02-27 16:37:32	0	삭제
		글쎄요. 반대로 생각하면 전륜구동기반 사륜구동이므로 사륜구동임에도 평상시는 전륜으로만 토크를 보내주어 연료소비를 줄이고 눈길이나 빗길같은 상황에서 뒷바퀴로 토크를 보내줘서 트랙션을 유지하는게 더 좋죠. 풀엑셀시에도 전륜구동이면 휠슬립 일어나서 출력이 손실되지만 후륜으로도 토크를 전달해주어 4바퀴로 땅을 박차고 나가니까 제로백도 훨씬 단축되구요..

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