그러므로 대한민국의 원전 한 기당 건설비용은 2.5 ~ 3 조원 내외 쁘라쓰... 생산된 전기의 변압과 송전설비, 각종 부속 건물과 지원 및 보조시설, 쓰나미 대응용 방파제 등등의 안전시설과 그에 필요한 부지 및 도로등 제반설비에 소요되는 부대비용 최소 2조원 추가하면
대략 5 조원.
참고로, 해체 비용은 최소 1조 이상 예상되며, 단 하루라도 일단 가동한 (핵분열의 불을 땡긴) 원전은 폐로를 하기로 결정되어 그 과정을 수행하는 기간 중에도 발전을 멈출 수 없음. 서서히 줄여감. ( 냉각 시스템의 순환을 위해서도 그렇지만 일단 핵분열을 시작한 연료봉은 그 설정된 핵분열이 멈출때까지 로심에서 꺼낼 수 없음. ) 그래서 원전 폐로에 소요되는 기간은 매우 위험하지만 급해서 틀어막는 ( 즉시해체시 = 15년 ) 그런대로 안전하다는 ( 지연해체시 = 50-60 년 ) 그러나 미국, 러시아, 유럽 등지에서 실제로 행해지고 있는 폐로작업의 추이를 지켜보면 비용은 최소 3 배 이상에 가간은 100 년 가뿐히 넘길 것으로 예상.
나트륨등 특유의 주황색 파장 발광 때문. 주황색 광원은 그 널널한 파장 특성상 폐쇄된 터널의 환기가 어려운 공간에서 필연적으로 발생되는 각종 매연과 분진등이 과도하게 부유중인 상황에서, 운전자의 시야를 흐리게 만드는 먼지 입자들로 인한 난반사를 최소화하기 때문에 투과성과 시인성이 높고 주광색 대비 눈부심이 덜해 터널내부 조명으로 주로 사용됩.
안개등도 그러한 연유로 주황색 렌즈를 투광시키켜 주화아아아앙색으로 조사하는 방식이 제대로된 안개등임.
진정한 꽃.중.년 현대자동차 김진수 부장에게 뜨거운 찬사와 존경과 함께 진심으로 감사드립니다.
덕분에 현기차가 비록 생색내기에 그칠 지언정 관련한 품질개선이 있을 것이고 그것만으로도 수 많은 사람들이 억울한 죽음과 치명적 부상, 교통사고로 인한 후천적 장애를 피할 수 있게 될 것이며, 역시나 수많은 가정의 안녕이 지켜질 것이고 그렇게 사람들이 지켜지면 대한민국이 지켜질 것 입니다.
