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	번호	제목	댓글날짜	추천/비공감	삭제
	149	학생입니다 자전거 3개중 고민하고있는데 추천 부탁드립니다!! [새창]	2014-02-05 00:53:50	0	삭제
		10만원 아끼셔서 헬멧이랑 전조등 후미등 사시는걸 추천합니다. 성능차이 별로 안커요.
	148	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2014-02-05 00:51:57	1	삭제
		무시무시할정도로 옳은말만 써있네요...ㄷㄷㄷ
	147	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2014-02-04 10:21:56	2	삭제
		키보드에 ㅇ이랑 ㅛ이 고장나셨나요? 뜬금반말글 ㄷㄷㄷㄷ 뭐 여튼 클릿은 신어보고 사는게 좋은거같아요. 근대 좀 첨 신을때 약간 큰거사도 좋은거같음. 두꺼운 양말로 커버할수 있고, 겨울되면 발핫팩도 넣을수 있구... 작으면 커버가 안됨. 발아픔.
	146	제 자전거가 조금 이상하지말입니다... [새창]	2014-02-04 10:17:30	0	삭제
		변속문제네요. 토크로 인해서 변속이 일어날수 있습니다. 해결방법은 1. 뒷 변속기(드레일러)의 조절나사를(플라스틱으로된) 왼쪽으로or오른쪽으로 조금씩 돌려본다. 2. 다시 타본다. 3. 다시 뚝뚝거린다. 1번으로 반복. 4. 변속이 부드러워졌다. 로 해결할수 있습니다만, 그냥 샵가서 5천원정도 주고 뒷변속기 만져달라고하면 해줄겁니다.
	145	타이어 교체 문의 [새창]	2014-02-04 10:14:58	0	삭제
		적정 공기압보다 낮을 가능성이 있습니다. 1.손으로 들어가는정도<2.탱탱해서 손가락으론 안들어가는정도<3.우와 좀만 더 넣으면 타이어 터질거같은데 에서 2번과 3번사이가 적정공기압일 가능성이 많아서... 아마 MTB타이어라 한도 공기압이 60psi일 가능성이 높습니다. 공기압 게이지 있는 자전거포에서 확인해보세요. 그리고 유사므틉치고 알루미늄프레임에 무게도 과히 무겁지는 않고, 시마노 원터치 조작계면...나쁘지 않습니다. (산은 타시면 안되긴 합니다) 다만 속도를 원하신다면 로드를 알아보시는게 좋구요.
	144	자전거. 오해와 진실 - 싸이즈 [새창]	2014-02-04 00:22:07	0	삭제
		하나 덧붙이자면, 인심길이*0.65도 유효 탑튜브를 개략적으로 계산할수 있게 해주는 지표가 될수있고, 캐년 공식 홈페이지에선 과학적으로 신체 각기 길이로 올바른 사이즈를 구해주기도 하지요. 글쓴이님의 폭넓은 식견 잘 배우고 갑니다. ^^
	143	입문형 로드 지오메트리에 대한 흔한 오해 [새창]	2014-02-04 00:17:32	1	삭제
		잘 마무리된거같아 좋습니다. 토론이 중반에 과열양상을 띄어 걱정을 많이했는데 buble님이 잘 중재를 해주셔서 좋게 마무리가 되었네요. 다들 즐겁고 안전한 라이딩 되시길... 다들 시즌온하면 한강에서 뵈요 ㅎ
	142	따뜻한 날이 오겠죠? (혐짤 다수. 뒤로가기 필수) [새창]	2014-02-03 20:02:22	0	삭제
		ffwd나 zipp도 멋지지만 듀라 c50은 가장 멋진휠같다고 생각해요. 자전거 너무 이쁘네요!
	141	기변했어요 [새창]	2014-02-03 20:00:48	0	삭제
		스피드스터인거같네요. ㅎㅎ 예쁜로드 장만 축하드립니다.
	140	입문형 로드 지오메트리에 대한 흔한 오해 [새창]	2014-02-03 19:56:13	1	삭제
		덧붙여, 유사므틉이 왜 유사므틉으로 불리게된 연유를 아신다면 현 논의에 부적절한 예시라고 생각합니다. 므틉은 산을 타기위한 자전거인데, 유사므틉은 강도가 낮아 산을 못타니 므틉의 범주에 끼지 못하는거죠. 로드는 레이싱 경주를 위한 자전거인데, 10만원짜리 로드가 레이싱경주를 못하는게 아니지않습니까? 그런의미입니다. ㅎㅎ
	139	입문형 로드 지오메트리에 대한 흔한 오해 [새창]	2014-02-03 19:50:53	3	삭제
		awesome//지오메트리는 사전적으로 '길이수치'만을 나타내는 용어가 맞습니다. 그리고 도그마랑 스피드업 성능은 당연히 다른게 맞습니다. 무게차이부터 강성이 다를태니 성능도 다르지요 ㅎㅎ 제 글의 요지는 99퍼센트의 로드(not 컴포트로드)는 조절을 통해 거의 흡사한 지오메트리를 만들수있다는거죠. 그리고 지오메트리가 로드의 규격을 나누는 정의가 될수있다면, 스피드업은 로드의 그 정의에 부합한다는거구요. 도그마의 성능은 지오메트리에서 나오는게 아닌, 무게와 특유의 포크설계, 강성에서 나온다는게 제 생각입니다. 왜냐면 사진으로 보여드렸듯 대부분의 로드는 주요 지오메트리를 공유하기 때문이지요. (오랫동안의 레이스 역사에서 축적된) ps. 저도 다음 자전거는 카본자전거로 생각하고 있어요. 비싼 자전거는 절대적 성능이 좋으니깐요. ㅎㅎ 외관적 멋도 좋구요.
	138	입문형 로드 지오메트리에 대한 흔한 오해 [새창]	2014-02-03 15:05:59	1	삭제
		그리고 위의 그림은 고대로 급히 사이즈만 줄인 사진입니다.(리사이즈만, 왜곡 변형 없음) 슬로핑과 논슬로핑의 차이점을 감안하고 보신다면 말씀드린대로 굉장히 유사한 모습을 보여주죠.
	137	입문형 로드 지오메트리에 대한 흔한 오해 [새창]	2014-02-03 15:03:44	1	삭제
		Awesome//맞는 말씀이십니다. 말씀하신 휠베이스, 스템 길이, 체인스테이 길이등의 차이점은 지오메트리의 차이를 결정짓는 중요한 단서죠. 허나 위의 그림을 참고해주세요. 도그마 13년 모델과의 비교입니다. CX같이 휠베이스가 길고, BB쉘이 높아지는 특별한 장르의 자전거가 아닌이상, "로드"라는 자전거끼리는 체인스테이 차이, 싯포스트 앵글 차이가 거의 없음을 확인하실수 있습니다. (각 중요 포인트에 찍혀진 오렌지색 점을 비교해주세요. ^^;;) 본문에서도 말하듯, 각 제조사마다의 차이점은, 절대 CX와 로드가 갖는 각자의 특성상의 차이점보다 클수도 없을뿐더러, 매우 작습니다. 여기서 생각해볼수 있는 문제는, 같은 로드라도 슾샬의 타막과 루베의 차이는 어떻게 설명할거냐, 라는 문제가 남습니다만, 루베와같은 (혹은 캐논데일의 시냅스라던지?) 소위 "컴포트 로드"라는 계열은 제외하고 이야기한다면, 전형적인 로드 자전거는 지오메트리가 비슷할수밖에 없다. 라는 큰 저의 글의 결론을 알아주셨으면 감사하겠습니다. ^^;;
	136	입문형 로드 지오메트리에 대한 흔한 오해 [새창]	2014-02-03 14:57:47	1	삭제

	135	하이브리드 자전거 궁금한게 있는데요.. [새창]	2014-02-03 13:54:21	0	삭제
		절대 안터집니다. 얇은 만큼 공기압이 엄청 빵빵하게 들어가서, 만져보시면 돌덩어리같아요. 인간의 체중으로 터트릴 수준이 아니라는걸 느끼실겁니다.

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