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착한악당님의 댓글입니다.

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	번호	제목	댓글날짜	추천/비공감	삭제
	30	전여자친구 심리 ㅠㅠ [새창]	2014-05-22 16:19:23	2	삭제
		마음이 없으면 술먹고 전화도 안했겠죠. 님이 생각이 있다면 님이 그분 멀쩡한 시간에 한번 전화해보세요.
	29	[익명]성매매를 합법화하면 안되나요? [새창]	2014-05-22 16:17:55	0	삭제
		확실히 과거에는 그곳에 종사하는 여성들이 안좋은 경로로 시작하는 경우가 많았으나 현대에 들어 그러한 경우가 많이 줄어들었다고 한다면, 양성화하는 방안도 나쁘지 않다고 봅니다.
	28	[속보] 대학생들, 정부규탄 정부서울청사 기습시위 15분만에 전원연행 [새창]	2014-05-22 14:53:01	7	삭제
		중도가 답이다/ 다른 사람에게 피해를 주지 않고 공공질서에 대해 직접적인 위험이 명백하게 초래되지 않는다면 비록 미신고 집회라도 경찰이 무조건 해산을 명령할 수 없다라는 대법 판결도 있습니다. 확인해보세요. 그리고 저들이 공공질서에 직접적인 위험을 초래하는 행위를 했는지도 확인해보시구요.
	27	세월호 실제 선장이 운항하지 않고 대리 선장이 운항한 이유 [새창]	2014-04-21 21:25:13	2/4	삭제
		솔직히 말씀드립니다. 글쓴분의 말은 잘못되었습니다. 반발하는 의미로 휴가? 배 개조 잘못되었다고 휴가간 선장 본적 없습니다. 해당 선박의 가장 큰 잘못은 화물 고박 라싱의 부재이지 개조의 문제는 없다고 보여집니다. 지나고 나니 그럴줄 알았다 정도의 자기 세우기식 이야기지 전혀 의미 없는 말입니다.
	26	세월호 선장 무기징역 처벌 가능하다고 하네요 [새창]	2014-04-18 15:31:28	8	삭제
		제가 아는 한, 사형도 무기징역도 안될껍니다. 기껏 길어봐야 10년? 마음으로야 찟어 죽여버리고 싶지만 말도 안되는 말로 사람들의 기대심리에 호응시키는 거짓된 말엔 놀아나지 맙시다.
	25	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2014-04-17 21:41:42	0	삭제
		검푸// 엥커가 질질 끌리면 그게 엥커냐고 묻고 싶군요. 엥커가 끌리면 다시 박아야합니다. 다른 의미로 이야기하셨다면 표현은 바꿔야 할듯합니다.
	24	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2014-04-17 21:40:02	0	삭제
		개인적인 의견을 말씀드리면 불가할껄로 보입니다. 일단 조류에 맞춰 배가 돌아갑니다. 배의 선수끼리 마주본다는게 일단 안됩니다. 그러면 결국 사고 선박을 사이에 두고 좌우에 있어야 한다는 의미가 됩니다. 그리고 엥커 체인은1샤클에 25미터이고 장략을 위해서는 최소 5~8샤클은 내려야 하는데 그 의미는 선박의 변화범위가 대충 100~200미터씩 움직인다는 의미입니다. 조류를 어떻게 할 수 없는 사항이므로 대강 사고 선박과 500미터의 거리를 유지해야하고, 고정되어 있지 않은 사고선박이 떠 밀려 선박 사고의 위험도 있습니다. 뭐 생각은 많은데 글로 적기엔 좀 그렇습니다. 전문가는 아닙니다만 현실적으로는 힘들어보입니다.
	23	"세월호, 막판에 항로 급히 바뀌어"에 관련하여 [새창]	2014-04-17 19:01:06	0	삭제
		위에 시간 보이시는 지 모르겠지만 저 당시 화살표가 본선 위치고 시간은 8시 45분입니다. (아래에 있는 줄이 본선 항적입니다.) 뉴스의 8시 49분은 2차 사고가 아니라 말씀 드린 대로 그냥 표류입니다.
	22	물에뜨잘뜨는 걸 배에 연결할수있는 최대한 연결해서 띄울수 없을까;;; [새창]	2014-04-17 13:30:33	1	삭제
		배 함부로 움직이면 살아있는 사람마져도 죽게 됩니다. 부력이란게 존재하기때문에 배를 더 띄울순 있습니다만 내부에서 어떠한 변화가 생길지 모르기때문에 안하는겁니다.
	21	진도 여객선 침몰관련 중대한 의문점이 생겼습니다. [새창]	2014-04-16 16:19:44	1/16	삭제
		추가로 대체 선장에 대해 이야기하자면, 선장하나 바뀐다고 해서 사고날 배가 안나고 안 날 배가 나진 않습니다. 대체 인력으로 투입된 선장도 분명 관련 면장 및 요구 증서를 가진 사람일겝니다. 또한 처녀항해도 아닌 정기 여객선이 새로운 선장이 왔다고 새로운 항로로 가지도 않을 뿐더러, 책임은 선장이 지나 각 당직시간에 대한 항해의 담당은 1/2/3등 항해사가 가지고 있기때문에 선장 능력 운운은 그리 좋은 지적이 아닐꺼라 생각됩니다.
	20	진도 여객선 침몰관련 중대한 의문점이 생겼습니다. [새창]	2014-04-16 16:13:10	9	삭제
		배를 탄 사람들도 LIFE RAFT를 실제로 터트려 본 사람은 별로 없을껍니다. 수동으로 개방시 최소 30초 이상 줄을 당겨야 합니다. 말인 즉슨 저렇게 기울어진 상황에서는 바다를 향해 던져도 RAFT는 터지지 않을것이고, 경황이 없는 상황에서는 30초의 시간이 길게 느껴지기 때문에 실제로 터트릴 생각을 안했겠지요. LIFE RAFT만을 가지고 잘못의 포인트를 잡을것이 아니라 먼저 도망치고 책임을 다하지 않은 승무원들에 대해 이야기하는게 좋은 지적이라 생각됩니다.
	18	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2014-03-16 22:46:40	0	삭제
		해군만 아는게 아니라 상선을 탄다거나 노가다를 하면 알게 됩니다. 바지 끝단에 넘어지는 일을 방지하기 위해 많은 산업현장에서 그렇게 일을 합니다.
	17	해외직구 위험합니다.... [새창]	2014-03-04 19:15:31	0	삭제
		죄송합니다. 꼬릿말을 다운 받았더니 전신이 나오는걸 알아버렸습니다. 쿨럭;;
	16	원양어선 3항사인 형이 실종되었습니다. 도와주세요. [새창]	2014-01-21 13:10:03	0	삭제
		아는 부분만 말씀드리겠습니다. 항해중 선원이 실종되면 3일(72시간)의 수색은 해운의 관습법과 같은 절차입니다. 선원이 실종된것을 확인한 시점에서 약 3일정도 주변을 수색을 진행합니다. 물론 찾을 확률은 극히 떨어집니다. 보통의 경우 말이죠 그리고 항내의 경우에는 그 기간이 훨씬 짧아집니다. 해당 항 경찰에게 일임합니다. 위의 사항으론 뭐라고 말씀드리기 어렵습니다만 해당 내용으론 이슈화를 하거나 큰 도움을 받긴 어려운 사항이라고 봅니다. 좋은 결과 있길 기원합니다.

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