입문용 로드 바이크 선택법 [새창]

정말 답답한 분이시네요.
도대체 뭘 읽으신건지 모르겠습니다.
입문용으로 선택을 할때 필요한 부분을 설명하고 가장 무난하고 가성비가 괜찮은 건 대만제니 우선적으로 검토하세요.
라는 내용인데 도대체 어디서 타 브랜드를 비교했다는건가요?

타 메이커 대비 가성비가 좋습니다 라는건 왠만큼 경험해보면 누구나 아는 일반적인 상식입니다.

그리고 위에 200 - 250 이상의 바이크를 선택하실땐 목적에 맞게 선택하십시오 라고 적어놨는데....
굳이 그걸 물고 늘어지시는 이유를 모르겠네요.

그리고 정작 저는 월리어를 탄다니까요;;;

213 2015-08-23 17:39:11 0

입문용 로드 바이크 선택법 [새창]

휴...그냥 대만제 구려요 라고 직접 이야기하시지...
자이언트도 TDF 우승한적 있구요. UCI 컨티넨털 팀 운영하고 있고 메리다도 UCI 컨티넨털 람프레 후원중입니다.
이번 지로에서도 성적이 좋았구요.

그리고 카본이라는게 그냥 합성섬유인데요. 도대체 무슨소리를 하시는지 알아들을수가 없습니다.

212 2015-08-23 17:13:26 7

우리집 진도리버 근황(스압) [새창]

!?! 분명히 첫사진에서 리트리버 새끼를 본거 같은데....
엄청 미묘............llorz

211 2015-08-23 17:06:26 2

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자이언트는 전세계 자전거 시장 점유율, 매출, 생산대수 1위, 메리다는 2위인데요;;;
오히려 국내에선 덜 유명한겁니다;;;;

210 2015-08-23 17:05:05 1

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합성카본이라는게 무슨 의미인가요??
그리고...

https://www.bikewhat.com/?document_srl=7833976
http://news.danawa.com/News_List_View.php?&nSeq=2950770

209 2015-08-23 16:57:41 0

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대중적인 메이커 인지라 하이엔드급이 확! 비싸게 나오진 않는지라 다들 간과 하시는건지 몰라도...
자이언트나 메리다의 하이엔드급 제품들 같은 경우 해외 유수의 잡지들에서도 에어로, 강성 테스트에서 최상위권입니다.

특히나 자이언트 프로펠이나 메리다 레액토 같은 경우는 정말로 잘 나왔죠.

208 2015-08-23 16:54:27 0

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어떤 부분이 이해가?

207 2015-08-23 16:53:02 4

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그부분은 케바케인거 같은데요.
저도 공도 제법 타고 다녔는데 습관만 제대로 되면 순간적으로 빼는데 전혀 문제가 없습니다.

206 2015-08-23 16:51:32 0

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프레임도 같은 값이면 대만산이 좋습니다.
위에도 적어놨지만 왠만한 메이커는 자이언트, 메리다 OEM입니다.

대중적인 브랜드라 하이엔드급도 가격이 싸게 나올뿐이지 기술력이 떨어지진 않습니다.
많이 찍어내면 당연히 싸게 나오는게 당연한거니까요.

비엠씨는 그나마 자체생산이지만 피나넬로는 100% OEM입니다. 그것도 중국산.

물론 설계는 각 메이커에서 따로 하는지라 설계에서 차이가 날수도 있지만 자이언트 같은 경우는 정말로 모든 제품이 평균이상입니다.

이렇게 이야기하면 자이언트나 메리다 빠로 보일거 같지만....
실제론 자이언트 - 리들리 - 월리어 - 월리어 테크트리 타고 있습니다 ㅠ

205 2015-08-23 16:44:48 0

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그건 현재 생산되는 대부분의 자전거가 OEM을 통해서 만들어진다는데 원인이 있습니다.
일부의 이탈리아 메이커와 미국 메이커의 최상위급 프레임을 제외하곤 알루프레임의 90% 이상, 카본프레임도 상당수 대만이나 중국에서 OEM으로 만들어 집니다.

특히나 자이언트나 메리다 같은 경우는 OEM으로 경험을 쌓아 자체 브랜드로 런칭을 해 성공한 케이스 이고 사실상 좀 유명하다는 메이커의 제품은 디자인은 본국에서 생산은 자이언트, 메리다를 통해서 이루어지는게 일반입니다.

당연히 OEM + 자체 메이커 마진이 자체생산보다는 비용이 더 드는건 당연한거고 QC의 경우도 OEM보다는 자체 생산이 훨씬 정확하고 섬세하죠.

그리고 자이언트나 메리다의 경우 워낙 취급하는 프레임이 많다보니 자의반 타의반으로 프레임에 대한 이해와 노하우가 타 메이커보다 훨씬 높고 그만큼 자체 브랜드에 그런 노하우가 그대로 들어가는만큼 더 좋아지는거죠.

204 2015-08-23 16:31:15 0

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뭔가하고 뒤져보니 최근 월드투어에선 25c가 추세라고 하네요.
근데 같은 공기압에선 25c가 구름저항이 적다고 하는데....좀더 알아봐야겠네요.
저같은 경우는 반대로 21c까지 사용했었는데;;;

그리고 28c 까지는 프레임, 포크 간섭은 없을겁니다.

203 2015-08-23 16:07:48 0

(스압주의)(작성자 다리털주의) 자전거 조립에 앞서! 구동계 클린! [새창]

역시 등유에 푹 담가놓는게 최곤가요?

202 2015-08-23 16:05:41 5

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Di 좋은건 누구나 압니다. 다만 입문자를 위한 가이드이고
같은 돈을 투자했을때 일반적으로 퍼포먼스 업이 쉬운 순으로 업글순서를 둔겁니다.
Di2가 편할진 모르겠지만 그게 퍼포먼스 업을 하는데 큰차이가 나는건 아니죠.
그리고 평속 2-3이 오른다는건 보통 10-15%이상 퍼포먼스가 오르는건데 그게 어떻게 변속트러블에서 벗어나는것보다 더 가성비가 못한건지 이해가 안되네요.
그리고 di2 + RS11 이면 굳이 휠 먼저 업글하고 나중에 Di2로 가도 상관없지 않나요?
더불어 휠이 카본휠만 있는게 아니죠.
본인한테 맞는 휠을 먼저 갖추고 구동계 업그레이드로 넘어가는게 체감차나 퍼포차로나 같은 비용으론 더 낫다고 생각됩니다.
그리고 평속 2-3이 올라가는게 훨씬 가성비가 높죠. 구동계 바꾼다고 평속이 오르진 않으니까요.
평속 1 올리는데도 돈을 쏟아붙는 수준인데 2-3 오르는게 별게 아니라니 평속이 한 40정도는 나오시는 모양이네요.
그리고 이런 이야기는 도싸 같은데서나 하시는게 나을거 같습니다.

201 2015-08-23 16:04:39 0

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아 네 ㅋㅋ
장문을 적다보니 오타가 몇 있네요. 본삭금인데 수정은 되는지 모르겠네요. ㅎㅎ