<div><br></div> <div><br></div> <div>현재 90년식 제파 750을 운용중입니다.</div> <div><br></div> <div>최근들어 알 수 없는 증상이 나타나 한번 고문을 해주십사 글을 올립니다.</div> <div><br></div> <div> <div>현재 제파의 상태</div> <div><br></div> <div>- 대채로 4000rpm언저리에서 토크가 반감됨</div> <div>- 토크 저하 구간이 넓어지기도함 (저알피엠에서 고알피엠까지)</div> <div>- 중립에서 스내칭 시에. 9000rpm에서 알피엠이 요동침 원래는 12000알피엠까지 쭉쭉 잘올라갔었음.</div> <div>- 이따금씩 엔진 윗 부분에서 따라라라락 하는 빠르게 때리는 소리가 들림(정말 이따금씩 들림)</div> <div>- 마치 750cc인데 125cc 처럼 나감...</div> <div>-최근 머플러를 반스엔 하인즈 숏관에서 JMCA사양 사이클론으로 변경함.</div> <div><br></div> <div><br></div> <div><br></div> <div>가능성 하나.</div> <div><br></div> <div>머플러 격벽이 막힘으로 인해 </div> <div>배기가 원활하지 못하여 출력이 저하되었다.</div> <div><br></div> <div>(그러나 격벽이 막혔다면 출력감소가 전체적으로 </div> <div>적어지거나 규칙적이어야 하는데 출력감소되는 부분이 </div> <div>일정하지 못하며 때때로 정상과 비슷한 수준을 보인다.)</div> <div><br></div> <div>가능성 둘.</div> <div><br></div> <div>밸브간격이 벌어졌다</div> <div><br></div> <div>(그러나 DOHC 엔진 특성상 벨브간격이 많이 벌어지지도 않거니와</div> <div>이정도 출력감소라면 벨브치는 소리가 극명해야한다.)</div> <div><br></div> <div>가능성 셋.</div> <div><br></div> <div>캬브의 셋팅의 변화. 캬브 어시스트를 이따금 조정하면서 </div> <div>캬브값을 잘 못 건드려 변하였을 가능성이 있을 것 같다.</div> <div><br></div> <div><br></div> <div>가능성 넷.</div> <div><br></div> <div>#주의 상기본인은 연료필터에 대한 지식이 전무함</div> <div><br></div> <div>연료필터에서 연료흐름이 일정하지 않다.</div> <div>연료필터를 보니 연료가 아래쪽에 살짝 고여있다 </div> <div>(마치 링겔에서 수액떨어지듯이 아랫부분에만 고여있음)</div> <div><br></div> <div><br></div> <div>가능성 다섯 </div> <div><br></div> <div>#주의 통장이 거덜날 수 있다.</div> <div>#주의 작업자가 고통을 받을 수 있다.</div> <div><br></div> <div>이 모든 가능성이 복합적으로 나타나고 있으며 상기 본인은 좆됬다.</div> <div><br></div> <div>(이 경우엔 중고 엔진을 구매하거나, 손해를 감수하고 판매한다) </div></div> <div><br></div> <div>뭐 이정도인데 미케닉분들은 어떻게 생각하시는지요?</div> <div><br></div> <div>아 물론 가장 좋은건 직접 보셔야겠지만</div> <div><br></div> <div>미리 한번 유추해보는 것 또한 재밌어서 ㅎㅎ</div>