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  • 게시물ID : car_25590
    작성자 : [유령]GE90
    추천 : 17/6
    조회수 : 8918
    IP : 1.228.***.206
    댓글 : 9개
    등록시간 : 2013/04/28 12:27:02
    http://todayhumor.com/?car_25590 모바일
    쏘나타 하이브리드 500km 주행기

     

     

    안녕하세요 오유 차게분들.

    GE90 입니다.

     

    차량을 저번주에 인수하고 어느덧 500km를 주행했네요.

    저번 시승 후기와 마찬가지로 쏘하를 찬양하기 위한 글은 아닙니다.

    <시승 후기 : http://todayhumor.com/?car_25262>

     

    구매계획이 있으시거나 쏘하에 대해 건너건너 들어보신분들을 위한

    소개페이지 라고 생각하시면 감사하겠습니다.

     

    일단 저는 현대 소나타2, 르노 삼성 SM5(죠스바 이전 모델), YF소나타 09년식 LPI, 10년식 아반테 HD 가솔린

    이렇게 운전해 본 경험이 있습니다.

     

    보배, 뽐뿌, 자게에 올라왔던 몇가지 오해(?)들에 대해 얘기해보려고 합니다.

     

    1) 쿠킹호일이라 엔진보닛 닫으려고 누르면 보닛이 막 휘어지고 들어간다.

    -> 성인 남자 80kg 체급으로 백날 눌러봐도 안들어 갑니다. 망치로 내려치는거 아닌이상.

    아무리 현대가 쿠킹호일이라지만 중립주차해놓은차 밀었다가 강판이 들어가서 놀랐다는 점은 쏘하에선 찾아볼수 없었습니다.

     

    2) 너무 가벼운 헨들링과 고속주행시 불안한 핸들.

    -> 소나타 하이브리드 차량은 제원표(차량에 각인되어있는 제원표)에 1900kg<1880인가 그런데 정확하게 기억이 안나 반올림처리하였습니다.>)으로 공시되어있습니다. 소나타2, yf소나타, 아반테 차량에 비해서 저속에서 무게감이 많이 나간다는 느낌이 강했습니다.

    그리고 90km이상에서 10km단위로 30초씩 달렸을때 핸들링 감을 테스팅해보았는데요.

    90/100/110/120/130/140/150 모두 별다른 진동이나 핸들이 가볍다는 느낌을 받기 어려웠습니다.

    구형 SM5 핸들링 무게와 비슷하거나 조금더 무겁다는 느낌이 들기도 했습니다.

    (핸들링 하면 국내 브랜드중에선 쉐보레 차량들이 언급되지만 제가 쉐보레 차량은 타보질 않아서 비교하기가 어렵네요.)

     

    3) 고속주행시 풍절음과 하부 소음으로 130km이상 주행시 대화하기 힘들정도로 소음이 올라온다.

    -> 제 차량 타이어는 금호타이어 솔루스 KH25 215-55R-17 타이어입니다. 3)번은 2)번과 같이 30초 간격으로 주행했습니다

    분명 저속상태에서와는 다르게 타이어 소음 및 하부 소음이 어느정도 올라오긴 합니다.

    60부터 라이오를 켜놓았고 볼륨은 13으로 맞춰놓고 150까지 가속하여보았으나,

    150에서 라디오를 못알아듣겠거나, 옆사람과의 대화가 어려운 정도는 절대 아니었습니다.

    소음이 불편하신 분은 The Bunker프로그램에서 제시했던것처럼 고무패드와 방음패드, 언더코팅을 통해서 소음을 잡아보시면 될것 같아요.

    (개인적으로는 0-120km 사이, 레이싱용이 아니라 패밀리 세단으로 쓰고자 하시는 분들에겐 큰 소음이 아닌것 같습니다.)

     

    4) 엔진 /모터 및 배터리 성능

    -> 엔진은 MPI 150마력짜리고 모터는 35Kw급(47마력)이 장착되어있습니다.

    블루드라이브 모드에서는 정지상태에서 가속이 좀 더딘감이 있는데요.

    블루드라이브 모드를 해제시에는 가솔린 yf소나타에 절대 뒤지지 않았습니다.

     

    배터리 성능은 조금은 단점이라고 해야할까요.

    운행하고 시간이 지난 다음 재시동을 걸었을때 어느정도 배터리 충전양이 방전되어있습니다.

    <온도에 따라서 방전양이 좀 크게 다릅니다.>

    운행이나 가솔린엔진 발전을 통해 배터리 용량의 4분의 3정도를 충전하여도

    배터리 구동만으로(저속상태) 긴거리를 가긴 힘든거 같습니다.

    금요일 퇴근시간 수서역에서 여의도까지 밀리는 구간 주행시 배터리 소모가 심하여

    가솔린 엔진이 3번정도 발전을 위해서 돌아갔네요.

     

    제차량의 장거리 주행구간 trip com의 결과입니다.

    실제 연비와 오차가 있을꺼라고 생각합니다.

     

    장거리 구간 주행 평균연비

    서울 수서역 -> 세종시 조치원 120km, 주행평균 속도 95km / 평균연비 21.2km(시내0.5, 고속도로 7,5, 고속화도로 2)

    세종시 조치원 -> 서울 수서역 120km, 주행평균 속도 75km / 평균연비 18.9km(시내0.5, 고속도로 7,5, 고속화도로 2) 일부구간 정체

    서울 수서역 -> 인천공항 75km, 주행평균 속도 65km / 평균연비 17.6km(시내 3.5, 고속도로 6.5) 일부구간 정체

    인천공항 -> 서울 수서역 75km, 주행평균 속도 73km / 평균연비 18.4km(시내 3.5, 고속도로 6.5)

     

    P.S : 모든 차량은 장점과 단점이 존재합니다.

    브랜드를 떠나서, 연식을 떠나서 자기 자신이 타고 있는 차량이,

    운전자에게 만족감을 준다면 그 차량이 가장 좋은 차량이 아닐까 생각합니다.

     

    제차가 세상에서 가장 좋은차라고 생각하는 사람도 아닙니다.

    쏘하 구매를 생각하시는 분들

    이 차를 잘 모르시는 분들에게 작은 정보가 되길바라며 글 마칩니다.  

     


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