인천공항 측 관계자는 “공항건설을 위해 영종도와 용유도 사이의 2300개소에 대한 시추조사와 3만2212회의 현장시험, 2만7276회의 실내실험을 통해 모래말뚝 공법, 페이퍼 드레인 공법, 팩드레인 공법 등을 병행해 기반을 개량했다”면서 “향후 20년간 진행될 수 있는 잔류 침하량이 2.5cm 이하로 매우 안정된 지반을 확보하게 됐다”고 했다. 그는 또 “공항 개항 이후부터 활주로, 유도로, 계류장 등 주요 시설물에 지반침하 계측기를 총 33개소에 설치해 계측을 하고 있다”면서 “2009년 12월까지 계측 결과, 침하량은 8.6mm로 관리 기준치의 28~63.8% 정도로 안정을 유지하고 있다”고 말했다.
1986년 인천시 도시계획국장으로 인천국제공항 건설 프로젝트를 기안했던 박연수(朴演守) 전 소방방재청장은 “노태우(盧泰愚) 당시 대통령으로부터 영종·무의도를 인천시 행정구역으로 편입해 공항프로젝트를 추진하면서 국책사업을 무조건적으로 반대하는 세력들이 나타났다”면서 “예를 들면 안개나 지반 등 입지조건에 대해 1년 이상 조사해 대통령께 보고했던 것임에도 불구하고 공사 자체를 반대하다 나중에는 안보상으로 북한과 가까워서 안 된다고까지 주장을 했다”고 말했다. 그는 “그 이후 진행된 국책사업에도 똑같은 현상이 나타나고 있다”면서 이렇게 말했다.