<p><br></p> <p style="text-align:left;"></p> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201710/1507432576848e51fe9c20402d90507786194cfd89__mn513912__w850__h317__f22277__Ym201710.jpg" width="800" height="298" alt="1.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="22277"></div> <div style="text-align:left;"><br></div> <p></p> <p style="text-align:left;">2014년 6월 CFTC(China Flight Test Establishment)의 769번으로 등록된 특이한 형태의 Tu-204-102C 화물기가 등장합니다. 알려진 정보로는 이 기체는 J-20에 탑재될 항전장비를 테스트하는 기체로서 매우 큰 중요성을 뜁니다. 처음 발견된 이후, 2017년초까지 다양한 사진을 통해 그동안 무엇을 테스트했으며 J-20에 무엇이 탑재될지 알 수 있는 중요한 지표로서 활용할 수 있습니다. 2014년 6월, 첫 발견당시에 가장 주목할 특이점은 역시 앞입니다. 맨 앞에 1번에는 J-20에 탑재될 AESA 레이더가 새롭게 장착됬으며 이는 테스트 벤치를 통과한 첫 시스템이라고 볼 수도 있습니다.</p> <p style="text-align:left;"> 2015년 4월에 찍힌 사진에서는 더 많은 장비들이 테스트중임을 확인할 수 있습니다. 가장 먼저 볼 수 있는 장비는 조종석 바로 뒤쪽 상단에 생긴 한쌍의 날개로 이는 미국 F-22 프로그램 당시 항전장비 테스트기인 보잉 757-200에서도 동일하게 관측된 모습이기도 합니다. 이들 2번은 날개 앞 가장자리에 설치된 통신, 항법, 식별(CNI, Communications, Navigation and Identification) 안테나로 볼 수 있습니다. </p> <p style="text-align:left;"></p> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201710/15074326009f1ab0a4afa44d65bc021e2b23c69f66__mn513912__w850__h566__f52924__Ym201710.jpg" width="800" height="533" alt="2.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="52924"></div> <p></p> <p style="text-align:left;">F-22 항전장비테스트기 - 보잉 757-200. </p> <p style="text-align:left;"></p> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201710/1507432622bd3e45a220e742b185e27e0aa4252d71__mn513912__w496__h292__f15442__Ym201710.jpg" width="496" height="292" alt="3.jpg" style="border:none;" filesize="15442"></div> <p></p> <p style="text-align:left;">2015년 4월에 찍힌 J-20 항전장비 테스트기 - Tu-204-102C</p> <p style="text-align:left;"></p> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201710/1507432658992cdf7557064cadab05ed47ce20b144__mn513912__w850__h331__f34061__Ym201710.jpg" width="800" height="312" alt="4.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="34061"></div> <p></p> <p style="text-align:left;">또한 동체 앞부분과 LERX 사이에 동체 양쪽으로 한쌍의 튀어나온 모듈이 설치된게 추가로 확인됬으며 이들 3번은 확실한 기능은 확인되지 않았지만 전자전 능력을 갖춘 파트로 여겨지고 있습니다. </p> <p style="text-align:left;">또한 조종석 근처에 육각형 형태의 길쭉한 막대형태로 나와있는 새로운 센서가 확인됬으며 이들 4번은 일부 소스로는 수호이 Su-57에 설치된 측면 감시용 레이더인 N036B와 동일한 역할을 수행할것이라고 이야기 하고 있습니다. <span style="font-size:10pt;">그리고 레이돔아래에 피라미드모양에 5번 장비는 F-35에 EOTS를 연상하게 만드는 장비로 보이고 있습니다.</span></p> <p style="text-align:left;"><span style="font-size:10pt;"><br></span></p> <p style="text-align:left;"></p> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201710/150743278093ec2e7c2f314c9e928d8b8fd8b4961b__mn513912__w850__h453__f38562__Ym201710.jpg" width="800" height="426" alt="5.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="38562"></div> <p></p> <p style="text-align:left;"> 가장 최근에 찍힌 2017년 2월 사진은 많은 부분에서 상당한 진화가 있음을 보여주는 지표로서 측면 레이더로 추정되는 장비대신 몇몇 새 장비들이 설치됬음을 볼 수 있습니다. 모두 J-20에서도 확인된 장비들입니다. 첫번재 레이더앞에 설치된 6번장비는 모습이나 형태 J-20나 테스트기에 설치된 위치는 전형적인 F-35에 설치되어 360도 시야를 보장하는 EODAS와 비슷한 역할을 수행할것으로 보이고 있습니다. 그 옆에 신규 설치된 7번장비는 J-20 DSI 겉면에 설치되었던 장비와 동일하며 전자전 재머역할을 수행하는것으로 확인되고 있습니다. </p> <p style="text-align:left;"> 지속적으로 변해가는 항전장비 테스트기의 모습은 J-20에 설치된 항전장비들을 테스트는 하는 주요 플랫폼으로서 시스템의 성숙도를 평가하는데 사용할 수 있습니다. 이러한 전문화된 항전장비 테스트기의 존재는 J-20 개발 속도 증가에 높은 기여를 했다고 볼 수 있습니다. J-20 프로토타입과 기슬실증기, 전문 항전장비 테스트기를 통해서 주요 테스트를 동시에 수행하는 테스트 전략은 F-22 프로그램에 보잉 757-200이나 F-35 프로그램에 737-330 CATB나 DGA에 포커 100처럼 서방권에서는 이미 보이고 있는 모습이기도 합니다.  </p> <p style="text-align:left;"></p> <p style="text-align:left;"></p> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201710/1507432811b492d3d09d7d455f893dfddc843663f2__mn513912__w850__h576__f35407__Ym201710.jpg" width="800" height="542" alt="7.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="35407"></div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201710/150743281645ed1d1565a6484aa2f9f21a78c2a143__mn513912__w850__h583__f72863__Ym201710.jpg" width="800" height="549" alt="6.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="72863"></div><br><p></p> <p style="text-align:left;"></p> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201710/15074328656faa2eb9b08a4d6aa0eb5e232e78d20c__mn513912__w850__h478__f26909__Ym201710.jpg" width="800" height="450" alt="9.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="26909"></div> <div style="text-align:left;"><br></div> <div style="text-align:left;"><img src="http://thimg.todayhumor.co.kr/upfile/201710/15074328664008c776f75148049db7083b64097dd5__mn513912__w850__h378__f28052__Ym201710.jpg" width="800" height="356" alt="8.jpg" class="chimg_photo" style="border:none;" filesize="28052"></div> <p></p> <p style="text-align:left;"> 그리고 이들 장비들은 J-20에서도 모습은 좀 다를지 몰라도 식별되고 있으며 Tu-2'04기를 지속적으로 관찰하는것은 앞서 언급했듯이 항전장비 개발 속도를 가늠할 수 있음을 알 수 있는 지표로 볼 수 있습니다. J-20 실전배치 소식에도 불구하고 현재 J-20 항전장비 개발은 아직 완료되지 않은것으로 보이며 초기작전능력확보에는 좀더 시간이 필요할것으로 전망되고 있습니다. 소프트웨어와 센서통합문제는 2016년 J-20이 민간에 처음 공개된 주하이에어쇼에 공군 사령관과 파일럿 인터뷰상에서도 나와있듯이 장기적으로 개발해야하는 문제입니다. 중요한것은 J-20 프로그램은 다른 중국 전투기 개발 프로그램과 달리 높은 상황인식능력과 센서 통합문제를 가장 중요한 이슈로 내놓은 첫번째 프로그램으로 2017년 8월에 있었던 J-20 파일럿 인터뷰에서 초음속대역에서 높은 기동성과 많은 센서와 향상된 데이터 융합을 통한 높은 수준의 자동화와 전장인식능력을 언급한것또한 같은 맥락입니다. </p> <p style="text-align:left;"> 향후 Tu-20'4기가 별다른 새 장비역시 이대로 간다면 이들 종류가 표준으로 J-20 항전장비가 정해진다고 볼 수 있을것입니다.  </p>