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	번호	제목	댓글날짜	추천/비공감	삭제
	1567	외국인이 이해 못 하는 한국 문화..jpg [새창]	2019-07-11 06:59:30	5	삭제
		캡쳐에 나온 두분의 회사 동료입니다. 너무 단편적인 모습만 나온 것 같아 설명을 부연하고자 합니다. 전체 편을 다 보면요. 일단 저 상황 자체가 업무보다는 교육 상황이거든요. 선배가 설명을 잘 못해서 그렇지 A물건을 찾게 하면서 알려준거 접목해서 현장 배우라는 의미였는데 아델리아님은 그러면 A는 어디있는데요? 라는 식으로 접근한 상황이고... 선배는 질문만 하지말고 우선 시킨거 시늉이라도 해보고 물어봐라라는 골자로 말한 것입니다. 앞 뒤 내용 다 보면 저 선배가 제일 잘 챙겨줍니다. 꼰대 느낌도 별로 없구요. 연예인도 아니고 일반인인데 부분 편집으로 나쁜 사람이 되어 버렸네요... 그런분이 아닌데...
	1566	약후) 잘못된 2B 코스프레 [새창]	2019-06-21 08:29:36	0	삭제
		L3+R3 필수
	1565	대전은 성심당말고 볼거 없다 [새창]	2019-06-10 18:47:23	1	삭제
		대전 자주 가요! 대전역에서 환승하고 대전역에서 성심당 가고! 또또 대전에서... 부산 어묵 사먹고...응? - 울산 사람의 대전 탐방기 끗
	1564	고인물 인형사 [새창]	2019-06-10 12:11:06	3	삭제
		개 입장에서는 등신대 인형 아님? 덕후 견공이라면 우리때 아담보는 기분일걸요?
	1562	1908년생 선생님과 70대 제자들 [새창]	2019-05-13 19:57:55	20	삭제
		기사 찾아보니 2012년까지는 정정하셨네요. 하지만 이것도 7년이나 지났는데... 최근 근황이 어떠신지 많이 궁금하네요
	1561	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2019-03-31 16:06:31	3	삭제
		청야대왕고추//저 또한 격한 감정에 뒷끝을 남긴 댓글을 단것 같아 후회중입니다. 저 또한 뒤에 격한 내용으로 대응한 점 사과드립니다.
	1560	대한항공, 기내 '땅콩 서비스' 중단 [새창]	2019-03-31 14:12:41	4	삭제
		평범한 내용 같은데 대한항공이다보니 기삿거리 ㅋㅋㅋ
	1559	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2019-03-31 14:09:06	2	삭제
		그리고 제가 뭐 저걸로 사람 다 짤라야한다고 말했습니까... 지금도 가능한 상황이라는 걸 조금 풀어서 설명한거뿐이고 근미래에 도입될 가능성이 높다는 말을 한것 뿐인데....큼큼 그냥 여기까지만 말할게요
	1558	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2019-03-31 14:05:32	1	삭제
		추가로 설명드리면 위의 영상처럼 파렛트라이징 하는 곳을 기쥰으로 말씀드린것입니다. 컨베이어 로딩쪽 말구요!
	1557	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2019-03-31 14:04:16	3	삭제
		청양대왕고추//상하차 까대기 다 해본 사람입니다. 택배쪽이나 유통쪽 물류신것 같은데, 물류는 한분야만 적용되는게 아니잖아요 ㅡㅡ 님이 알고계신 물류가 전부가 아니듯이 저는 제가 속한 물류분야에서 "가능하다"라고 말하는 거구요. 전직장이었던 유통 통합물류센터에서는 저 기계 못쓰는거 압니다. 님이 말하시는 택배or유통 허브에서 못쓰는것도 알구요. 네네~ 설명이 부족했네요. 공장쪽 물류에서는 현재도 쓸수 있는 상황이라는 설명이 부족했네요. 그 설명 빠진것 가지고 상하차를 안해봤다느니 기계쪽이라느니...참 나..그런 어투가 직업에 종사하는 사람에게 얼마나 모욕적인가는 생각 안해보시나요? 그리고 제가 위에 적어두었지요? 출하/입고는 빼고 잔량만 계산한다고... 님 설명은 출하때 트럭이나 컨테이너에 로딩하는 내용이잖아요 ㅡㅡ 님이야 말로 관계자시거나 관련 분야에 발담그고 계시면 댓글 내용 제대로 읽고 말씀하시지요. 괜히 시비조로 딴지걸지 마시구요.
	1556	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2019-03-31 11:24:31	7	삭제
		철사자//현장 출신입니다. 지금은 기획이지만... 말씀하신대로 B2C는 아직 무리죠. 특히 패킹 단일화가 아니면... 하지만 B2B기업 중 물품 패킹 단위로 마스터 관리되는 분야는 지금 당장이라도 도입 가능합니다. 저걸 도입하려면 사무직이나 엔지니어들이 다들 달려들어 박스 표준도 새로 맞추고 렉 구조도 변셩하고 새로운 과업이 주어지겠지요. 제가 드리고싶은 말씀은 (현 단계에 가능한 물류 기업이 있고, 아주 먼 미래에 상용화될 정도로 비용 타당성이 없는 녀석이 아니다)라는 것이죠. 그리고 업계 종사자라면 아시겠지만... 메이저 물류기업에서 "패킹 규격 이걸로 맞춰라"라고 하면 하청은 따라야하잖아요... 공룡 화주사 하나라도 새로운 기계 도입하니 앞으로 납품 업체는 정해진 규격 패킹으로 운영하세요. 라고 하면 우리같은 을입장인 물류업체에서는 따라야하는게 대한민국 현실이구요... 크읍 ㅠ 말하니까 슬퍼진다... ㅠ
	1555	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2019-03-31 11:18:42	3	삭제
		크아아오//자동분류 및 컨베이어는 상상을 초월할정도로 전기세도 들어가고 비용적으로는 저 기계가 훨씬저렴한건 맞습니다. 정확한 데이터를 말씀드리기는 어렵지만 대비해서 비용이 반으로 줄어요. 제가 이런 말씀을 강하게 드리는 이유는 실제로 저희회사 창고에 해당 장비 검토를 했기 때문입니다. 그리고 공간 활용은 어차피 렉과 렉 사이에는 최소 3.3m의 공간이 있어야하고 지게차 고려하면 평균 5m의 안전공간이 있어야하니 단방향으로 운영하면 별 문제가 없습니다. 시간 대비 효용은 일정 휴게시간이 정해진 사람과 기계간의 공수분석을 제대로 해봐야겠지만 지치거나 하는 것 까지 고려하면 대규모냐 소규모냐에 따라 효율이 다를 수 있어 단정하기 어렵습니다.
	1554	운동안하세요? [새창]	2019-03-31 08:56:32	0	삭제
		운동 하면 앞으로 취미생활 한가지에 대해서는 터티안한다 하세요. 난 우리 마누라가 그러면 헬스장 매일 나갈듯
	1553	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2019-03-31 08:53:26	20	삭제
		업계 사람입니다. 사람이 더 싼게 아니에요... 쟤는 1대 사면 24시간 일 시킬 수가있어요 사람은 알바로만 해서 연2000이든다하면 4대보험에 기타잡비포함해서 2500, 계산하기 쉽게 4명 일해서 1억이 드는 창고가 있다고치면, 24시간 돌리면 연간 3억(3교대)의 인건비가 들어갑니다. -출하/입고는 별도인원으로 잔량작업만 계산함 저거 대당 8천만원정도로 들었는데, 유지 보수비가 보험료 연간 250에 배터리/소프트웨어 작업이 월 40씩 대당 연간 약 500이 들어간다치면 한대 도입하는데 대략 1억이라 칩시다(유지보수비는 매년 들어감) 연간 인건비 대체한다해도 3대는 도입할수있는데(도입 이후에는 유지보수비만 들어감) 여기서 더 메리트는, 기계는 24시간 작업할거라는거에요. 여기서 업계 디테일로 들어가면, 사람이 지게차로 사고내면 처리가 특약으로만 가능한데(인적 사고는 처리되지만 핸들링 물적 사고는 특약만 가능) 지금도 지게차가 오작동 내서 발생한 사고는 인적 사고처럼 보험 처리가 쉬워요. 저 로봇도 마찬가지겠지요. 다른 업종에비해 물류쪽이 24시간 돌아가는 작업장이 많다보니 혹하는 사업자가 많을겁니다. 지금도 인건비 대비 생각보다 싸다는 의견이 있지만 초기 도입비가 비싸서 선뜻 못하고있을뿐이에요. 아주 가까운 미래에 대체 가능성이 높습니다. 아마존 로봇 키바처럼요

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