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	번호	제목	댓글날짜	추천/비공감	삭제
	36	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 14:31:59	0	삭제
		가솔린의 경우 화학공식을 따지고 대입하다보면 결국 H2O 물이 나온다는 이론을 제가 배웠습니다. 그래서 가솔린 차량의 경우는 물이 나온다는건 연소가 정상적으로 되고 있다는 얘기가 됩니다만 디젤은 솔직히 공식을 모르겠습니다. 저도 디젤인데 물 안나와요~~ 제차도 문제있는건가요?ㅜㅜ
	35	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 14:29:29	0	삭제
		아참!!!! 가게는 아직 오픈 전입니다. 저의 활동지역은 서울 송파구와 경기도 구리이구요 ㅎㅎ 뭐 수리 궁금하신건 연락주세요.
	34	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 14:28:23	0	삭제
		엔진입장에선 꾸준한 주행이 좋고, 다른 부분 뭐 실내청결부분, 하체노후부분, 뭐 이런 입장에선 문제될거 없고 합니다만, 자동차의 본질은 달리는 엔진이죠~~꾸준히 달려줌으로써 길들여가는 거죠 ㅎㅎ 지인분들과 억지로라도 나들이 다니세요
	33	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 14:25:29	0	삭제
		배기 식는 소리라면 죄송하지만 해결 방법이 없어요ㅜㅜ 주행중에도 소리가 들린정도면 다른 문제 아닐까요?
	32	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 14:24:20	0	삭제
		혹시 가솔린인지 디젤인지 궁금하네요. 소음관련은 사실 직접 귀대고 들어봐야 정확하지만 경험을 말씀드리자면, 미션에서 발생하는 경우가 여러번 있었습니다. 그문제가 아니라면 매니홀드라는 공기가 흐르는 곳이 있는데 미세한 균열이나 벌어짐으로도 악셀링시 휘파람소리가 나는 경우도 있습니다.
	31	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 14:20:36	0	삭제
		앞쪽에 브레이크 디스크라는 원판이 있는데 그 녀석이 아무래도 말썽인것 같네요. 온도변화라든가 외부적인 요인으로 디스크가 열변형이 생긴경우 고속 주행중 제동시 핸들이 떨리는 증상이 나타납니다. 3년 6만킬로까지는 A/S 가능하니까 센터 가셔서 무상수리 받으세요.
	30	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 14:18:26	1	삭제
		1. 연료필터는 연료펌프(연료탱크속)에 붙어있는 내장형이라 굳이 교환은 안하셔도 됩니다. 2. 에어백 경고등 진단기로 체크하면 문제 범위가 나올겁니다. 혹시 핸들링시 경고등이 깜빡인다면 핸들에 스티어링 와이어일 가능성이 있습니다. 배선이 꼬이지 않게하기위한 부품인데 세월이 지나면 배선들이 경화되어서 끊어지는 경우가 있답니다. 자세한건 꼭 진단기로 체크해보세요 3.대부분 10만킬로 소모품들이 도래되었겠네요. 스파크플러그라던지 미션오일,외부벨트, 에어컨 필터, 브레이크 패드,기타 등등 서비스센터를 이용하셨다면 네트워크화 되어서 이력공유가 되니까 육안점검하시고 이력확인하셔서 소모품 교환하셔야 겠습니다. 4.저점도오일 5w20 점도의 오일이 있습니다. 뉴sm5 플레티넘에 사용되었던!!! 엔진오일은 이번달안에 블로그 작업할 예정이오니 참고해 주세요~~^
	29	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 14:07:42	0	삭제
		넵
	28	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 14:07:22	1	삭제
		그러게요 ㅜㅜ 무식하면 용감하다고!! 저 첨으로 블로그하고 오유하고 하는거라 설레기도하고 만감이 교차하지만 될때까지 열심히 해볼랍니다. 현실적으로 느끼신 조언같에요. 많은 지적과 조언 부탁드립니다.
	27	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 14:04:44	0	삭제
		감사합니다. 관심주셔서~~ 최대한 정확하고 진솔된 얘기만 하도록 노력하겠습니다.
	26	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 14:04:11	1	삭제
		브레이크 부스터라는 배력장치의 문제일수도 있습니다. 유사한 사례가 있었는데 sm5임프레션 모델이었는데 혹한기겨울만 되면 단속반님과 같은 현상이 나타나서 저희도 애먹은 적이 있었습니다. 그 차량은 부스터 교환하고 정상운행하셨는데.... 또, 부스터에서 엔진으로 빠지는 체크밸브 달린 진공호스가 하나 있는데 그런 분제일 가능성도 있습니다. 단속반님도 진단 되면 좋겠네요 당분간은 출발할 때 꼭 브레이크 페달 여러번 밟고 출발하세요. 위험합니다.
	25	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 13:59:56	0	삭제
		도움이 되셨으면 좋겠습니다. 그리고 학교에서 배운 이론도 같이 나누어 주세요
	24	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 13:59:18	0	삭제
		신형 5의 경우 뒷쪽 브레이크 패드가 제동력을 위해 쉽게말씀드리면 좀 말랑한 재질을 사용합니다. 구형의 뒷 패드는 7~8만킬로까지도 탔었는데.신형들은 3~4만킬로 정도 운행하면 다 마모가 되더라구요. 제 생각에는 마모가 빠르다는 얘기는 그만큼 분진가루가 많이 발생하게 되고 그러한 분진가루가 디스크면과 패드 사이에 끼게 되면서 발생되는 것 같더군요. 주행거리 한번 확인해보시고 3~4만킬로 정도 운행하셨다면 잔량 점검하셔서 교환하심이 좋을것 같습니다. 자칫 늦어지면 디스크까지 교환하셔야하는 불상상가 생길수도 있습니다.
	23	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 12:27:35	0	삭제
		멋진 유러피안 차량을 타시는군요. 타이어 위치교환(로테이션)은 보통 2만킬로 주행후 하시면 좋답니다. 이 수치는 통상적인거고 중요한건 오전엔두유님 차량의 상태를 보고 하시는 것이 중요하지요.
	22	나는 정비사였다.1 [새창]	2017-02-14 12:20:23	0	삭제
		아......어렵네요.주행중 시동끄시면 안됩니다....너무 위험해요 참고로 엔진내부 문제나 미션의 내부 문제{파워트레인부분}는 5년 10만킬로까지 무상봊증수리가 가능합니다. 조금 큰 사업소가셔서 정밀진단 받아 보시는것이 좋을듯 합니다. 답을 못드려 죄송합니다.ㅜㅜ

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