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    개인차단 상태
    불량고양이님의
    개인페이지입니다
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    불량고양이님의 댓글입니다.
    번호 제목 댓글날짜 추천/비공감 삭제
    305 개솔린 vs. 디젤, 여러분의 선택은? [새창] 2016-02-26 14:04:08 0 삭제
    디젤 = 터보차저 라고 보면 됩니다.

    꽤나 소형이긴 하지만, 그덕분에 저 RPM (흔히 말하는 실용구간) 에서
    최대토크를 뽑아냅니다. (0 -> 100km 면 의외로 디젤도 할만 합니다)
    역설적으로는, 고 RPM 으로 올라가면 토크빨이 사라지면서 힘이 딸린다는거죠.
    뭐 BMW 의 M패키지 적용한 디젤은 '그딴거 모름' 이지만.....;;


    가솔린도 엔진다운사이징 + 소형터보로
    저 RPMM 에서의 토크를 확보하는 방법이 추세라서,
    압도적인 운행거리로 인한 연비 차이가 아닌 이상에야 디젤의 강점이 사라지는 추세입니다.
    근데 연식좀 먹고 정비비 생각 하면 그것도 5만 키로 까지라는게 함정

    그리고 디젤엔진이 보통 가솔린 엔진보다 무겁다는 의외의 단점도 있습니다.
    304 브레이크 튜닝의 흔한 착각: 2p, 4p로 바꾸면 나아질거다? [새창] 2016-02-25 17:31:26 0 삭제
    제동력에는 차이가 없.....긴 하지만,
    힘의 분배에는 어느 정도 차이가 있습니다.

    현대 1p 기준으로 보면
    브레이크를 살짝 밟아도 상당한 제동력을 보여줍니다.
    헌데 속도가 좀 붙은 상태에서 브레이크를 콱! 밟아도
    감속까지는 쉽게 되지만, 그대로 정지까지는 생각보다 힘들어지죠
    페달 밟는 깊이 대비 제동력을 보자면,
    초반 30% 정도 밟을 때 이미 제동력의 70% 정도를 쓰고,
    나머지 70% 밟을 때 제동력 30%를 마저 땡겨오는 느낌.
    현기 브레이크의 특징중에 하나입니다.

    피스톤 갯수가 능사는 아니지만, 자주 쓰는 만렘보 4p의 경우
    1p 에 비해서 브레이크 밟는 정도와 제동력이 비례하여 상승합니다.
    303 원 게시글이 삭제되었습니다. [새창] 2016-02-25 17:22:59 0 삭제
    이번에 LF 개스차 렌트로 한 4일 몰아봤는데

    렌트임에도 불구하고 네비게이션과 TCS 가 달려 있어서 놀랬습니다.
    ....물론 그걸로 옵션은 끝 이지만;

    차체 강성은 yf 에 비해서 상당히 올라간 느낌입니다.
    직업 특성상 오프로드도 타고, 꼬불꼬불 산길도 타고 하는데,
    의외로 바디 뒤틀림은 굉장히 나아졌다는 느낌입니다.

    출력은 LPG 니 패스하고,
    인테리어는 렌트카니 패스하고,

    뒷자리 공간이 생각보다 넓고,
    트렁크도 개스통 생각 안하면 꽤 넓고.
    인터페이스도 상당히 고급지게 바뀌었고,

    서스가 매우 푹신해서 편하긴 한데.........
    ....큰 진동은 잘 잡아주는데 반해, 연속적인 잔 진동은 커버 못해주고,
    이게 MDPS 랑 결합하면 배수로 홈 파여 있는 도로에서는 지옥을 보여줬었습니다.

    시트도 푹신해서 편하긴 한데, 신체 고정을 제대로 못 해줘서
    상태좀 안 좋은 국도를 가면, 멀미와 허리아픔이 동시에 찾아오는 단점이 있었습니다.

    브레이크는 -_-;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

    적당히 운행할 패밀리 세단으로서는 상당히 좋은차 라는 느낌을 받았지만,
    공격적인 운행에는 최소한 서스펜션과 브레이크는 손을 봐야 하지 않나 싶었습니다.
    302 차를 구매하기전엔 랜트를 수시로 했는데요. 베오베보고 생각난 일화 [새창] 2016-02-25 17:12:26 0 삭제
    렌트 하면 직원분 보는 곳에서 휴대폰 동영상 켜 놓고,
    차 한 바퀴 삥 둘러서 찍어 줍니다.

    실내도 담배빵이나 스크래치 있으면 찍어 주고....
    301 브레이크 튜닝의 흔한 착각: 2p, 4p로 바꾸면 나아질거다? [새창] 2016-02-25 17:09:22 0 삭제
    한가지 더 중요한게, 패드와 로터의 접지면적이 중요한데,
    같은 크기의 패드라도 보통은 피스톤 갯수에 비례해서 고르게 접지되는 경향이 있습니다.

    ......M3만 해도 뭐 대용량 1피스톤이라 피스톤 갯수가 그렇게까지 중요하진 않지만,
    '잘 만들었을 경우'의 이야기고,

    요즘 하이드로백이나 로터는 고만고만 하니, 패드나 캘리퍼(정확히는 피스톤)에서
    차이가 나는 추세라,

    피스톤 갯수를 올려서 패드와 로터의 고른 접지를 만드는게
    대중화된 제동력 업글로 정착되고 있습니다.

    (물론 여기에는 가성비의 만렘보가.....)
    300 원 게시글이 삭제되었습니다. [새창] 2016-02-25 10:56:37 0 삭제
    휠 몇 번 연석에 긁어서 휠 바꿈 할 때가 되면 통달됩니다.
    .........는 반쯤 농담이고 (반은 진담)

    공터나 빈 주차장에서 전진으로 와이퍼 위치나 주차선 보고
    '이쯤이면 이만큼' '요쯤이면 요만큼' 몇 번 하시면
    점차 숙달되실 겁니다.
    299 차량사고 관련 질문입니다 법게에도 올렸는데 혹시나 해서 여기도 올립니다 [새창] 2016-02-25 10:54:49 0 삭제
    사건 당자자간의 내용은 별도 고지가 필요 없습니다만,

    증거자료로 인정받으려면 고지가 필요한 것으로 알고 있습니다.
    298 대인교통사고 때문에 여쭈어볼게 잇습니다. [새창] 2016-02-25 10:53:41 0 삭제
    사고 접수 했다면 뺑소니....는 어려울 겁니다.
    (사실 현장 즉시도주에서 뺑소니보단 음주가 더 의심되지만)

    저 사고 번호로 병원 가셔서 입원 or 통원 치료 받다 보시면
    보험사의'대인담당'직원이 와서 합의 볼 겁니다.

    안심하시고 치료 잘 받으시면 됩니다.
    297 사고났어영 [새창] 2016-02-25 10:46:27 0 삭제
    ㄷㄷㄷㄷㄷ
    조수석에 탑승자가 없었기만을 바래야 하는;;;;
    296 포천 송우리 현대자동차 영업사원의 폭행 도와주세요 [새창] 2016-02-25 10:44:41 0 삭제
    ?????????????????????
    295 원 게시글이 삭제되었습니다. [새창] 2016-02-25 10:42:52 0 삭제
    손실율이 22% 좀 넘는군요....

    구쿱 오토 2.0 은 페이퍼 210 / 다이노 160 = 24% 정도 손실률 나옵니다 ㅠㅠ

    오토미션 감안하면 현대 특성이라면 특성인듯....

    ........아니 잠깐 5년간 뭘 했길래 발전이 이리 없지;;;
    294 원 게시글이 삭제되었습니다. [새창] 2016-02-23 10:59:11 0 삭제
    유턴이....이젠 순서 안지켜도 된답니다.

    그러다 사고나도 100% 잘 안나온다네요.
    293 원 게시글이 삭제되었습니다. [새창] 2016-02-22 18:16:30 0 삭제
    터보 달린 차들 N넣고 관성주행 하다가 큰일 납니다.
    특히 다운사이징에 터보 결합된 차들
    진공부족으로 브레이킹 큰일 날 수 있습니다.

    독일수준 차간거리에 차가 bmw라면 모르겠습니다만...

    수동차 기어넣고 클러치 밟은 상태로 탄력주행이면 모를까
    자동에서 N 넣고 탄력주행이요?
    브레이크 몇 번 만에 안들어가는지 카운트라도 해 보실
    생각 아니시면 그냥 D 에 넣고 악셀에서 발만 떼세요
    292 저부분에 녹슨건..괜찮나요? [새창] 2016-02-22 18:08:33 0 삭제
    브레이크 호스 보이는걸 보니 너클인데...
    저게 통짜주물 후에 절삭가공이라
    어지간한 녹은 문제 없긴 합니다.....만

    벌써 녹스는검 좀 거시기 하네요...
    291 원 게시글이 삭제되었습니다. [새창] 2016-02-22 09:03:31 0 삭제
    수동이 N 에서 키가 안 빠질리는 없고
    오토기준이면 '쉬프트락 버튼' 있지 않나요..?

    P 시동끄고 키 뽑음 ㅡ 쉬프트락 누르고 N



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