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	번호	제목	댓글날짜	추천/비공감	삭제
	479	(뉴욕타임스) 박근혜 북한에 600만불 이어 840만불 약속 [새창]	2013-11-01 21:18:44	0/7	삭제
		그냥 말 그대로 최소한의 지원인 것 같은데요; 10억원 단위의 금액에 직접 지원도 아니고 정기지원도 아니고.. 그냥 군사경계선을 맞대고 있는 괴뢰정부에 대한 최소한의 인도적 지원 그 이하도 이상도 아니라고 보임;
	478	(뉴욕타임스) 박근혜 북한에 600만불 이어 840만불 약속 [새창]	2013-11-01 21:16:46	0	삭제
		WHO의 대북지원사업에 600만 달러 가량 그리고 민간 대북 지원 사업 중 200만 달러를 승인한다는 이야기네요.
	477	[갤럽]국민 18%, 지난 1년간 심각하게 이민 고려 [새창]	2013-11-01 20:55:35	2	삭제
		그나저나 18% 라는 결과는.. 정말 놀랍네요; 전혀 다른 세계를 바라보는듯한 느낌.. 분명 저 18%중의 대부분은 도피보다는 개척과 경험의 목적이 주인 분들이시겠죠. 그렇게 믿을렵니다. ;;
	476	[갤럽]국민 18%, 지난 1년간 심각하게 이민 고려 [새창]	2013-11-01 20:50:55	4	삭제
		어디까지나 개인의 사적인 선택인지라 크게 이러쿵저러쿵하지는 못ㅎ하겠지만.. 아무튼 만약 정말 나가실 분이시라면 정말 신중하게 결정하시길.
	475	[갤럽]국민 18%, 지난 1년간 심각하게 이민 고려 [새창]	2013-11-01 20:48:44	9	삭제
		해외거주를 너무 지나치게 미화해서 바라보고 계신듯. 나라마다 저마다 각각의 장단점이 있기 마련이고. 대한민국이 다른 나라들과 비교해서 살기에 그리 팍팍한 나라는 아니라고 생각해요. 어디까지나 상대적인 비교로써 말이지요. 대개 해외로 뜨기만하면 자기 인생도 활짝 피어날거라 믿는 분들이 정작 해외에 나가서는 도리어 애국자가 되거나 대한민국이 아닌 체류중인 나라를 염세적으로 바라보며 무조건적으로 비판하는 사람이 될 수 있음. 모든 것을 마냥 국가탓으로만 돌리는건 굉장히 잘못된 처사라고 생각해요.
	474	본격 나라 망해가는 소리.... [새창]	2013-10-30 18:15:27	0	삭제
		대한민국의 부채현황은 그렇게까지 우려스러운 수준은 아니라고 들었는데.. 뭐 제가 경제전문가가 아니니 구체적으로 이렇다저렇다 말씀드릴순ㄹ없지만.. 이 아래의 누군가가 친절하게 설명을 해주시겠죠!
	473	[자료] 경부고속도로 관련 김대중 위원 발언문. [새창]	2013-10-30 03:07:44	0	삭제
		http://www.todayhumor.co.kr/board/view.php?table=sisaarch&no=36 이 글 보고 댓글로 옮겨쓰다가. 아예 시사게시판 같은 곳에 올려두면 어떨까싶어서 올려봤습니다.
	472	일베가 주장하는 '김대중 경부고속도로 드러누워 반대'의 진실 [새창]	2013-10-30 03:05:46	2	삭제
		요약하자면 내용은 이렇습니다. IBRD(세계은행)에서는 지방도를 포장해라. 그리고 동서를 뚫는 도로를 놓는편이 낫다. 라고 조사결과를 정부에 내놨는데. 정부당국은 왜 경부고속도로를 고집하느냐. 대충 이런 내용..
	471	일베가 주장하는 '김대중 경부고속도로 드러누워 반대'의 진실 [새창]	2013-10-30 02:58:25	3	삭제
		번역했습니다. 참고하세요들 ^^
	470	일베가 주장하는 '김대중 경부고속도로 드러누워 반대'의 진실 [새창]	2013-10-30 02:58:11	6	삭제
		김대중 위원 : 과거에도 누차 얘기한 일이 있고, 또 장관께서는 누차 국토의 균형있는 개발을하겠다. 또 정부가 선거때 국토의 종합개발균형 있는 개발 이것을 누차 약속한 바가 있습니다. 그런데 이번에 이 경부고속도로는 이것은 국토의 균형있는 개발이 아니라 국토의 극히 파행적인 편파적인 개발이다 하는것이 감출 수 없는 사실이고 여기에 건설부 당국이 벽에 붙여놓은 도표를 본다고 하더라도 제2차 경제개발5개년계획에 있어서 경부고속도로 이외에는 사실상 아무것도 안하겠다는 그러한 건설 방식을 취하고 있습니다. 정부는 막대한 예산을 들여서 여러가지 계획를 하고 또 우리나라 국내 용역원을 가지고는 부족해서 IBRD의 조사까지 해서 그 보고를 들은 바가 있읍니다. IRBD 에서는 이 문제에 대해서 오랫동안 여러가지로 조사를 하고 「설문조사」한 결과 정부에 대해서 건의하고 말하기를 한국에는 남북을 통한 교통기관 특히 경부간은 복선철도와 교통 도로가 가장 어떤 지역보다도 잘 되어있다. 그렇기 때문에 도로의 음로(그늘진 길)가 경부간이 가장 현저하지도 않다. 그 보다도 시급한 것은 동서를 뚫는 그러한 교통망이 필요하다. 이것은 누구나 알다시피 과거 일제시대에 일본이 대륙에 진출하기 위해서 그 유산으로써 이와 같은 교통체제가되어 있는 것은 다 같이 알고있는 사실입니다. 그럼에도 불구하고 한정된 재원 또 한정된 능력을 가지고 지금 기위 우리나라 현실로 보아서 그래도 가장 발달된 그 노선에 다시 고속도로를 건설하겠다 그리고 거의 교통이 문명국가로 보아서는 수준이하의 가장 위험하고 불편하고 또 신속한 운행이 불가능한 그러한 상태에 있는 남북간 또 일부 지역 이런데 대해서는 이것을 뒤로 미룬다 다시 말하면은 급한 것은 뒤로 미루고 안 급한 것을 먼저 한다. 이런일을 정부당국이 하고 있다. 또 이 고속도로 건설에 있어서 상식으로 세계각국의 법 특히 우리 나라와 같이 바다에 둘러싸여 있는 또 해외에서 막대한 물자가 수입됨으로써 그 물자를 내륙지방으로 수송하는 것이 수송에 있어서의 특징으로 되어 있는 이러한 형편하에 있는 나라에 있어서는 이 고속도로라는 것이 내륙에서 바다로 나가는 것이 아니라 항구에서 내륙으로 들어오는 그러한 고속도로를 건설하는 것이 이것이 수송과 직결되는 이러한 방법을 취하는 것이 ....

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