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	694	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2013-09-12 11:58:41	0	삭제
		교환 및 리콜 안해준 사례도 무지 많거든요~ 그런 결함사례들 일일이 하나하나 다 따지고 들면 한도 끝도 없이 이야기만 길어질거같네요~ 제가 이렇게 댓글을 올린건..... 작성자님의 댓글보니 "판매비율만큼 타사도 저런 치명적인 결함이 자주 발생한 사례가 있던가요? 자잘한 부속문제나 누수말고 운전자의 안전과 직결되는 저런 결함들 말입니다.." 라고 하실길래... 찾아보면 타사도 저런 결함들 많이 나온다 라고 말씀드리는겁니다.
	693	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2013-09-12 11:51:52	0	삭제
		이렇게 말씀 하실줄 알았습니다...ㅎㅎ 만약에 한국공장에서 출시된 크루즈가 저런 현상이 일어난다면 과연 GM대우에서 리콜 해줄가요??? 저는 아니라고 보는데요^^ 크루즈 기사 올린건 외국에서는 저렇게 해주는데 국내에서는 말리부기사처럼 저렇게 안해준다고~ 이건 현기나 쉐보레나 대한민국에서 하는 행태는 다 저렇다고 보여드릴려고 올린겁니다^^ 국내 공장에서 출시된 엔진 결함 사례도 일일이 다 올려 드려요???ㅎㅎㅎ
	692	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2013-09-12 11:40:09	0	삭제
		아.. 그리고 저도 현기빠 아닙니다. 현기가 잘났니, 쉐보레가 잘났니 따지자는게 아니라 그냥 지금 우리가 사는 대한민국이 이렇다고 하소연하는 겁니다 오해 하지마세요^^ 그리고 각종 커뮤니티 사이트에 현기 글이 대다수를 이루는건...... 넷상에서 극 현기안티의 분위기에따라 너도나도 현기까기 바쁘다보니.... 현기 사례만 찾아 올리는거지... 다른 브랜드 결함은 현기 만큼 찾지 않는거 같습니다. 엔진 결함이면 치명적인 결함 맞지요???ㅎㅎ
	691	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2013-09-12 11:35:04	0	삭제
		작성자님이 못찾으신건지 안찾으신건지는 모르겠지만, 네이버에 쉐보레 엔진 결함만 쳐도 어마어마하게 나옵니다. http://search.naver.com/search.naver?where=nexearch&query=%EC%89%90%EB%B3%B4%EB%A0%88+%EC%97%94%EC%A7%84%EA%B2%B0%ED%95%A8&sm=top_hty&fbm=1&ie=utf8 링크 띄워 드리죠~ 일일이 글 하나한 안읽어 보시고 스크롤만 내려 보셔도 아실겁니다. 운전중 엔진 내려앉은 스파크부터 해서 크루즈, 캡티바, 말리부, 알페온 등등.... 잼있는건 크루즈 주행중 엔진화재로 이어질수있는 중대한 엔진결함으로 48만 5000천여대 리콜했으나 역시 대한민국은 빠져있군요....(미국, 캐나다, 이스라엘 시장에서 리콜했습니다.) GM의 리콜 결정은 미 교통안전당국이 2건의 크루즈 차량 엔진 부분의 화재 사례에 대해 조사에 착수한 데 따른 후속조치로 알려졌다. 하지만 대한민국에서는........ 쉐보레 말리부 결함신고 '봇물' 한국지엠 쉐보레 말리부의 엔진·자동변속기에서 진동과 소음이 발생하고 있다는 자동차 결함 신고가 잇따르고 있다. 20일 현재 국토해양부 산하 교통안전공단 자동차결함신고센터(http://www.car.go.kr)에는 쉐보레 말리부의 엔진·자동변속기 관련 신고건만 100건이 넘게 신고되어 있다. 특히, 말리부와 관련한 결함신고는 작년에 출고된 말리부 일부 차량에서 이 같은 문제가 발생해 차량 소유자가 한국지엠에 리콜 등 대책을 요구하고 있지만 한국지엠이 '운전자 감성의 차이일 뿐 문제가 없다'며 사실상 무시하고 있다는 <경남도민일보> 보도 이후에만 100건가량 신고됐다. 이게 현실입니다.
	690	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2013-09-05 17:39:17	9	삭제
		1 제대로 모르시는거 같습니다. 안좋은일이 매입건으로 생긴게 아니라... 매입건의 대한 부분은 옹호 VS 반대 싸움으로 인해 나오게된 부산물일뿐... 그 이상도 그 이하도 아닙니다. 딜러활동시 게시판이 더러워 진다는거 이제 제일 큰 문제이자 안좋은 일입니다. 게시판이 더러워 진다는건...... 특정 딜러 찾는 글, 후기 같지 않은 딜러 칭찬만 하는 구매후기, 친목성 집단형성, 무분별한 새로운 딜러 유입, 딜러를 둘러싼 대립 등등을 의미합니다. 이런 글에 대한 자게분들의 반대는.... 또 다시 특정딜러로 인해 자동차 게시판이 무분별한 뻘글로 인해 더러워지지 않게 하고자 하는 예방책이라고 생각합니다. 만약 이글로 인해 또 다시 딜러활동 옹호 VS 반대 싸움이 일어난다면.... 님이 의도를 했든 의도치 않았든 결국 님 때문에 게시판은 또 더러워 지는겁니다.
	689	초보인데 궁금한게 있어요 [새창]	2013-09-04 19:09:23	0	삭제
		보통 저런 도로에서 좌회전 할려는 차는 정지선부근에서 정면을 바라보며 완전히 정차후 좌측 깜빡이를 켭니다. (2찬 왕복의 모든 차들을 주시하고 주의해서 왕복 차선 모두의 차량이 없을때 들어가야하기에...) 그러나 우회전 차량은 차량의 보닛을 우회전 방향으로 돌리고 좌측 깜빡이를 켜며, 끼어들기 위해 서행으로 조금식 움직일겁니다. ( 좌측에서 달리는 직진차량만 주시하고, 주의해서 일정 차간거리 사이에 들어가야하기에....) 이게 님이 말하는 보통 사람들의 운전법이죠 안그렇던가요?? 위에서 말하는 검은차는 차량의 진행 방향을 보며 충분히 판단 가능합니다. 물론 마주보는 녹색의 차량도 충분히 좌회전인지 우회전인지 충분히 판단 가능하지요. 무단횡단자도 마찬가지입니다. 무단횡단자가 깜빡이보고 무단횡단하겠습니까? 차량이 움직이는 방향을 보고 무단횡단 하겠습니까? 우회전 차량이 좌회전 차량처럼 정시선 부근에 정면을 바라보고 차를 완전히 정차하고 우회전을 할까요?? 물론 그런 사람들도 있겟죠.. 하지만 거의 없다는겁니다. 이게 일반적인 도로의 관습이 아닐까 싶습니다. 그리고 작성자님 글의 요지는 내가 우합류할때 어떤 깜박이를 켜야하는가이지 남들이 어떤 깜빡이를 켜고 하는지 아닌거 같습니다. 때문에 작성자님이 올바르게 우합류를 한다는 가정하에 이러한 방법을 제시한거지 작성자님이 불법으로 중앙선 넘어서 좌회전 할껀데 깜빡이 어떻게 넣어요가 아닌거 같습니다. 따라서 정말로 중앙선이 있는 이런 도로라면은 사람들이 10분이상을 돌아서 올까요?? 아니면은 그냥 중앙선을 넘어서 좌회전을 할까요?? 현실에서는 중앙선이 있다그래도 좌회전을 하는 사람이 많죠. 운전하시는 분이라면은 누구나 예측하는 부분인데 예외로 하면은 안되는거 같네요. ↑ 이부분은 작성자님에게는 예외로 하셔도 될거같습니다.
	688	초보인데 궁금한게 있어요 [새창]	2013-09-04 18:10:52	0	삭제
		아~ 그리고 저도 운전 면허딴지 10년이 넘어서 가물가물한데 도로주행할때 강사님께서 우측합류시 좌측 깜빡이 넣어라고 하신거 같습니다. 제가 듣기론 지금도 운전면허 학원에서는 그렇게 가르친다고 하던데요??? 근데 그 당시 기능시험에 우측 합류도로가 있었던가요??? 제가 할때는 T자는 T자 돌아 나오기 밖에 없었는데요......
	687	초보인데 궁금한게 있어요 [새창]	2013-09-04 18:08:11	0	삭제
		1 그럼 저도 신호있는 삼거리 사진 올려다 드려야 할듯....ㅎㅎ 올려주신 사진에서 보이는 좌회전은 비보호 좌회전인거 같은데 비보호 좌회전, 좌회전 신호든 상관없이 좌회전이든, 우회전이든 좌측의 차선으로 끼어들기 때문에 좌측 깜빡이를 넣어야한다는 겁니다. ========================================================================================================================== 합류시 가장 주의 해야할 차량은 본선에서 달리는 직진차량들인데, 직진차량들의 입장에선 우합류차량들은 " 본선합류를 위해 우회전 한다가 아니라 직진차들이 다니는 좌측 내차선으로 끼어든다 " 로 여겨지는 겁니다. 직각 도로일경우 우측깜빡이 켜면 직진차들이 깜박이 신호를 볼수 없기에 정차중인 차인지, 아니면 내차선으로 끼어들려는 차인지 구분이 안됩니다. 그래서 우측 깜빡이 넣을 경우 더 위험하다는 겁니다. ================================================================================================================ ↑ 좌측 깜빡이를 넣어야하는 이유입니다. 다시 한번 읽어보세요. 그리고 초보 작성자님에게 정상적인 합류 방법을 알려드리는데~ 여기서 합법 불법이야기는 무슨 궤변이신지....ㅡ.ㅡ;;;; 제가 불법 좌회전 운운한건 진입할 도로가 왕복 2차선이라면 좌회전 많이 합니다. 솔직히 우회전해서 유턴구간 까지 가는 차는 없다고 보는게 무방하죠. 그리고 왕복 4차선 도로라고 해도 많이들 좌회전 많이 합니다. 우회전해서 유턴 구간이 있다면 안그렇겠지만 신호하나를 넘어가야 한다면 그냥 좌회전 많이 하죠. ↑ 님이 댓글로 작성하신 글중에 우회전후 유턴구간까지 가는게 싫어서 많은 차들이 좌회전을 한다는식으로 말씀하셔서 비보호이든, 좌회전 신호이든 정상 좌회전구간인데 왜 굳이 우회전후 유턴을 하냐고,,, 그게 싫어서 좌회전을 하면 그건 정상적인 좌회전차량이 아니다. 그 차량은 우측 깜빡이를 넣든, 좌측 깜빡이를 넣든 정상적인 좌회전이 아니기에 언급하지말라 라고 한거죠 그래서 불법은 예외로 하라고 한겁니다^^
	686	초보인데 궁금한게 있어요 [새창]	2013-09-04 17:28:56	0	삭제
		1 진입로가 왕복 2차로이든, 4차로이든 좌회전 안되는곳에서 우회전후 유턴 하기 싫어서 좌회전을 한다??? 그럼 불법 그건 좌회전 아닌가요?? 정상적인 좌회전 신호가 있다면 거기서 좌회전을 하면되는데 왜 굳이 우회전 후 유턴을해서 돌아가나요???? 합법적인 합류방법에 대해서 이야기하는데 불법 좌회전은 예외로 하셔야죠~ ^^ 물론 한산한 도로는 비보호 좌회전이 있기는 하지만, 본선 합류의 도로일 경우 진짜 한산한 도로말고는 거의 다 좌회전 신호를 두고있습니다. 비보호 혹은 좌회전 신호 없이 중앙선이 황색실선 한줄, 두줄인데 좌회전 하는건 불법입니다. 비보호 좌회전 역시 직진으로 달리는 차들을 피해 진입하기에 직진차들이 볼수있도록 좌회전 신호를 넣어야하구요~ 뒤따라 오는 차들은 앞차가 좌회전 깜박이를 켜놓고 있어도 정차하고 있는지 움직이는지에 따라 이차가 좌회전할지 우회전할지 알수있고요~ 합류시 가장 주의 해야할 차량은 본선에서 달리는 직진차량들인데, 직진차량들의 입장에선 우합류차량들은 " 본선합류를 위해 우회전 한다가 아니라 직진차들이 다니는 좌측 내차선으로 끼어든다 " 로 여겨지는 겁니다. 직각 도로일경우 우측깜빡이 켜면 직진차들이 깜박이 신호를 볼수 없기에 정차중인 차인지, 아니면 내차선으로 끼어들려는 차인지 구분이 안됩니다. 그래서 우측 깜빡이 넣을 경우 더 위험하다는 겁니다.
	685	초보인데 궁금한게 있어요 [새창]	2013-09-04 16:32:11	0	삭제
		11 귀염도영 // 우합류로 본 도로 진입할때는 좌측 깜빡이 넣는게 더 안전합니다. 주택가에서 큰도로로 합류하는 도로는 삼거리, 사거리인데.... 자차 운전 좀 해보셨으면 아시게지만, 좌회전 안되는 일방 통행 도로라면 당연히 오른쪽으로 갈수 밖에 없기 때문에 직진 차량이든 후미에 뒷따라 오는 차량이든 좌측 깜빡이 넣는다고 좌회전으로 갈거다 라는 생각 당연히 안합니다. ( 진짜 좌회전하면 미친놈이죠 ) 그리고 양방향 도로일 경우는 좌회전시 좌회전 신호가 있기에 좌회전 차량은 신호대기를 위해 정차를 하기에 구분 가능하고, 좌회전 신호가 떨어졌을 경우엔 직진차들이 신호에 의해 정차를 하기에 좌회전이든 우회전이든 안전하게 합류가능합니다. 직각 합류가 아닌 고속도로처럼 일정 합류 진입구간이 있는 도로에서 본선으로 진입할때 우회전 깜빡이를 키나여? 좌회전 깜빡이를 키나여? 본선 합류시 내가 너의 차선으로 진입한다라는 의미는 직각 도로이든, 일정 합류 도로이든 같은 맥락으로 보시면 편하실겁니다.
	684	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2013-08-13 19:32:30	0	삭제
		나이가 많건 작건 역시 남자의 마지막 장난감은 자동차죠 ㅎㅎ 노년의 청춘 멋져 보이실겁니다^^
	683	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2013-08-13 19:22:53	3	삭제
		년식 오래된 가스차라 비추 가스차는 가솔린에 비해 엔진수명도 짧아서 엔진노화도 빠르고, 성능감소도 많고, 년식오래 될수록 타르에 의한 역화현상도 발생 가능하고, 전 차주의 운전 습관이나 관리상태에 따라 차량 상태가 천차만별이라....ㅎㅎㅎ 특히 실질적으로 느끼는 연비나 출력저하가 심하죠..... 굳이 가스차 사실려면 꼭 시동 걸어보고 한방에 바로 걸리는지, 시동걸고 아이들링시 알피엠 수치가 800 ~ 900정도 일정하게 유지되는지, 에어컨 작동시 알피엠 변화폭이 크고, 일정 시간 이후에도 안정화가 되지 않는지, 시승할때 평탄한 길의 저속 주행이 아닌, 고속주행, 고바위 주행 등등 고 알피엠 출력 테스트 꼭 해보시고요~
	682	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2013-08-13 18:50:58	0	삭제
		저는 순정네비 가려다가 사제네비로 갔습니다....ㅎㅎ 일단 순정은 너무 돈이 아까움...ㅋㅋ 멀 그렇게 우려 먹을려고 하는지.....ㅋㅋㅋ 다른 브랜드는 모르겠지만, 현기 같은 경우엔 에프터 마켓이 워낙에 활성화 된지라.... 사제 네비 매립해도 트립연동, 핸들리모컨, 센터펜시아 버튼등등 완변 호환가능하며, 블루투스도 네비연동 가능합니다. 마감재 역시 순정 마감재와 거의 흡사하게 나오는 제품도 많고요.....ㅎㅎ 가장 큰 장점은 순정보다 싼가격에 개인의 취향에 맞게 원하는 네비게이션, 마감재를 다양하게 선택할수 있고, 순정네비에서 구현되는 호환성 및 기타기능도 거의 다 가능하다는 거죠.....ㅎㅎㅎㅎ
	681	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2013-08-13 18:43:49	0	삭제
		사고날시 쌍방은 맞는거죠~ 과실이야 머 사고정황상으로 따지는게 맞고.... 신호없는 삼거리일 경우 좌회전보단 직진이 우선이기에 직진 주행중인 B차량보다 작성자님인 A차량에 과실이 더 붙기는 하나, B차량도 전방주시 부주의 및 어느 각도, 어느 부위를 박은지에 따라 과실이 더 잡히긴하죠.... 일단 사고 안나서 다행이긴 하지만 도로의 상황이나, 흐름을 생각하시고 10키로미만 서행으로 좌회전하는거 밖에 안되는 구간이라면 작성자님이 좀 더 주의를 하시는게 맞는거 같네요~
	680	타이어 교환주기 [새창]	2013-08-13 18:32:20	0	삭제
		사람들이 돈 아낀다고 타야를 쉽게 생각하는 경향이 큰데.... 이정도면 아직 까지 괜찮겠지... 아직 머 잘 굴러가는데... 이거 진짜 위험한 발상임..... 특히 사이드월에 펑크난거 지렁이로 때우시는분들 종종있는데... 상당히 위험합니다....;;;;;

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