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	번호	제목	댓글날짜	추천/비공감	삭제
	30	[질문]구형 아우디 tt 에 쇼크압소바 (흔히 말하는 쇼바).. [새창]	2014-04-13 23:38:09	0	삭제
		모델이 같은 차량끼리는 호환이 가능한것이 보통이지만 TT처럼 스포츠성으로 일반 승용차에서 멀어지는 차량일수록 불가능 할 경우가 많습니다. 될 수 있다면 쇼바장착 전문이나 튜닝전문점에 문의하시는게 좋아요.
	29	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2014-04-13 23:35:56	0	삭제
		네 사기가 확실합니다. 이렇게 확실한 사기상황을 아직도 의심하고 계신거 보면 어지간히 좋은 조건을 들으셨나본데 그게 지켜지리라 생각하시는건가요.
	28	에어백 문제가 핫한데 질문하나드릴게요 [새창]	2014-04-13 23:32:47	0	삭제
		F1 포뮬러 카는 200km/h 이상의 사고에서도 드라이버가 멀쩡하게 걸어나오죠. 심지어 서킷내 어떤 사고에서도 드라이버는 10초이내로 머신을 이탈 할 수 있어야 합니다. 안전에 관한 내용은 규정이기 때문에 모든 F1차량은 위의 안전성을 가집니다. F1에 참여하여 위의 안전성을 지닌 차량제작을 하며 관련기술을 축적한 업체는 대략 다음과 같습니다. 메르세데스-벤츠 -그 벤츠 맞습니다. 얘들도 달리는거 좋아라함 특히 AMG BMW - 렉서스의 슈퍼카 프로토타입 LF-A이랑 사고난 BMW3시리즈가 유명합니다.(사고속도는 200km/h이상) 토요타 혼다 닛산(인피니티) - 일본의 대형 자동차 업체는 모두 WRC F1 참여경험이 있습니다. 르노 - 울나라에선 SM시리즈 밖에 모르지만 사실 달리기용 자동차를 많이 만드는 회사중 하나입니다. 그리고 말이 필요없는 페라리. 더 안전하냐구요? 페러라는 F1기술을 양산차에 [많이]적용하는 걸로 유명합니다. 다른 메이커라도 F1이라는 극한의 상황에서 얻은 금쪽같은 기술을 놀려두진 않습니다. 물론 저게 돈낭비라 생각하는 현대 기아 같은 업체는 그런 기술조차도 없습니다. 안전기술도 기술입니다. 연구하고 개발해야 좋아집니다.
	27	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2014-04-13 22:51:27	35	삭제
		글쓴이가 정말 너무하네요. 이봐요 지금 상황을 놓고봐요 견적이고 나발이고 당신은 당신의 잘못으로 당신과 당신의 여자친구와 당신이 박은 차량 차주와 그 도로를 달리고 있는 모두를 위험하게 만들었단 말입니다! 무엇보다도 위험한 사고중 하나인 자동차 사고로요! 에어백이고 나발이고 당신차는 당신을 살려냈습니다. 그런데 당신은 오히려 차를 욕하는군요? 차가 당신을 죽였습니까? 당신차가 당신을 사고로 유도하기라도 했나요? 당신의 모든 잘못을 몸으로 막아서 살려놨더니 뭐요? 에어백이 안터져서 공감해달라고요? 당신의 잘못을 몸으로 대신 때워낸 차에게 오히려 동정표를 던져야 하는거 아닌가요?
	26	[질문] 급발진의심 상황시 키를 뽑아버리면? [새창]	2014-04-01 12:31:35	0	삭제
		SM520 구형 수동, 스타렉스 LPG수동, 테라칸 수동 다 직접 시험해봤는데 갑작스레 제어상실하진 않고요. 브레이크 힘은 한번 밟을 힘이 남아있습니다. 이 이후엔 정말 무겁디 무거운 브레이크를 밟게될 거에요. 달리는 도중이면 파워없어도 스티어링 제어되요. 유압식으로 운전대와 연결되어있는 설계의 핸들이라면 말이죠. 고속도로면 오히려 비상깜빡이로 주의하면서 도로가에 세울 수 있습니다. 국도라면 한방에 브레이킹 해야 하구요. 하지만 요즘차는 어떤가요. 편하다고 시동버튼으로 시동걸고 주행시엔 꺼지지도 않고, 핸들은 이제 완전 전기기기라 전력공급 없으면 완전 먹통인데다 결정적으로 시동버튼으로 시동키고 끄는것도 ECU에게 관련 명령 보내는 버튼이에요. 한마디로 최근 자동차는 스티어링(MDPS인가 뭔하는거요), 기어(수동 모시는분 있나요?), 엑셀(이건 직분사제어부터 다 그렇게 됬어요), 브레이크(유일하게 하드웨어적으로 연결되어있지만, 역시 기계의 힘으로 멈춤니다. 여기 동작명령 주는것도 요즘엔 ECU가 해요 브레이킹 제어에 ABS ABC 기타 안전사양이나 트렉션 컨트롤 등등등) 같은 운전의 기본이자 핵심이 모두 ECU와 연관되어 있습니다. 그 ECU가 제조사도 모를 원인(물론 우리는 정전압 공급도 못해주는 병맛같은 발전기와 배터리로 감잡았지만)으로 맛가버린 상황에서 일어나는 여러 끔찍한 일 중 하나가 급출발이에요. 아. 그래서 질문의 답변으론 끌 수 있으면 끄는게 좋아요. 차에 부담이 간다해도 급출발로 인한 부담에 비하면 부담이라고 할 정도는 안받습니다.
	25	연료첨가제와 연비증폭제의 차이점이 뭔가요? [새창]	2014-04-01 11:45:40	0	삭제
		둘다 이미 시판용 기름에 충분히 들어있는 성분을 지들만 넣은양 광고하고 팔아먹는 겁니다. 연료첨가제 살 돈 모아서 오일 좀 더 좋은거 쓰거나, 소모품 좀 더 잘 갈아주거나, 오래된 차라면 흡배기 청소를 하세요. 더도말고 더도말고 그거 살 돈으로 기름사는게 훨씬 이익입니다.
	24	문득 궁금해졌는데 아반떼요 [새창]	2014-03-14 11:26:44	0	삭제
		사람의 생존성은 신아방이 뛰어나지만 차량 손괴율은 구아방이 적습니다. 다시말해 사고시 사람 안다치는건 발전했지만 차 그자체는 더 잘부서지는게 현대의 신기술...
	23	동종 모델 오토메틱 [새창]	2014-03-11 08:50:13	1	삭제
		86은 예나 지금이나 운전자가 배워서 실력이 늘어야 하는 차죠 ㅎㅎㅎ... 올바른 운전법. 성능을 끌어내는 법을 찾아서 익히세요. 86은 노력하는 만큼 보답하는 차이기에 그렇게 인기가 있었던 겁니다.
	22	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2014-03-11 08:48:06	0	삭제
		그냥 기어변경없이 브래이크 밟으시다가 엔진 덜덜거리기 전에 클러치도 같이 밟으시며 기어는 중립에 놓고 브래이크 만으로 정지하시면 됩니다. 1종 보통으로 포터나 봉고나 4단시 1300정도 내려왔을때 밟아주면 됩니다. 멈출 때 쓸대없이 기어 바꿔가며 엔진브레이크 사용하는게 차에 더 부담갑니다. 엔진브레이크는 기어변경없이 해주는게 제일 좋아요.
	21	사회초년생입니다 [새창]	2014-03-10 19:39:33	0	삭제
		알고 싶으시다면 현대차 홈페이지에서 견적 및 할부내역낸 뒤 좋다고하는 수입차 홈페이지에 가서 견적 및 할부내역을 내 보시면 됩니다. 돈으로 나뉘어진 벽이라는 것이 얼마나 무서운 것인지 알게됩니다.
	20	몇번 차를 사면서 나름 정리한 차량구입 요령 [새창]	2014-03-10 19:33:31	0	삭제
		아 맞습니다. 계산에 있어 결과값이 실제값의 80%라고 생각하라고 하려다가 0.8을 곱해라고 해버렸네요. 여유자금으로 120% 만들어 놓는게 맞습니다.
	19	현기는 차라리 기술개발을 안했으면... [새창]	2014-03-10 16:49:36	2	삭제
		쌍용이 경영부진으로 살리지도 못하고 이리저리 뜯어먹히고 팔리는 지옥같은 경험을 한 근본적인 원인이 바로 자체기술이 없어서 이익금을 모조리 벤츠에게 가져다 줬기 때문입니다. 현대가 고쳐야 하는건 돈 값 못하는 차를 만드는 부분이지 기술발전과 그에 따른 이익을 취하는 점이 아닙니다.
	18	저 궁금한게 있는데요 (뜬금포 죄송) [새창]	2014-01-29 13:31:20	0	삭제
		항공기 공중급유는 항공기 작전반경을 늘리기위해 처음부터 개발된 기능입니다. 자동차가 외 주유중 시동을 꺼야하냐면 주유 중 사고로 인해 주유구에서 흘러나온 기름이 자동차의 머플러의 열에의해서 주유소가 불타는 화제사건이 여러번 일어났기 때문입니다. 주유동 시동정지는 외출시 가스밸브 잠그는 수준의 안전수칙입니다.
	17	고속에서 히터/에어컨 켜고 끄는게 안좋나요? [새창]	2014-01-29 13:19:45	0	삭제
		문제없습니다. 예전엔진의 에어컨은 엔진과 축으로 연결되어있지만 최근차량은 엔진에서 보조적으로 힘을 뽑아다 쓰는 형태에 가깝기 때문에 언제 쓰던 문제없도록 설계되었습니다. 히터의 경우 자동차 실내용 팬은 전기로 움직이기 때문에 엔진구동후 라디에이터의 열을 끌어다 쓰는거 이외는 관계가 없습니다. 에어컨은 라디에이터 열 대신 에어컨이 만든 차가운 공기를 끌어다 쓰는거지요. 결론은 걍 쓰면 됩니다. 불안하시면 메뉴얼보세요 메뉴얼. 문제되는건 메뉴얼에 다 나와있습니다.
	16	러시아 육군 군용차량 주행 테스트 [새창]	2014-01-02 16:19:29	32	삭제
		테스트가 아니고 육군 군용차량 훈련이에요. 러시아 도로사정이 저거모다 심하면 심했지 좋지는 않아서... 그런 땅에서 전쟁하려는 차량은 당연히 최소한 저 시험장을 뛸 수 있게 만들어져야하고, 병사들 역시 저런데서 운전하는걸 배워야 하는겁니다. 러시아는 아직도 대부분의 땅이 개발되지 않았고, 겨울만되면 눈이, 눈이 녹으면 진창이 시야 끝까지 펼쳐지는 극한의 대지이기 때문에 도로관리를 포기하고 그나마 관리가 편한 철도에 대부분의 물류이송을 의존하고있습니다.

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