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	번호	제목	댓글날짜	추천/비공감	삭제
	105	7~8명이서 아메리카노2개 시키는게 맞는겁니까? [새창]	2017-02-22 17:50:06	87	삭제
		담배로 인한 피해는 담배를 피워서 생기는 겁니다. 카페 앞에서 담배를 피워 생기는 피해는 카페 안에서 담배를 피우게 하지 못해서가 아니고, 안에서 못피게 했다고 가게에서 가장 가까운 입구에서 피워대는 개념없고 게을러터진 흡연자로 인한 문제입니다. 박근혜가 까이는 이유는 아버지가 박정희 였기 때문이 아니라, 그녀 자신이 무능하고 게으르고 남에게 피해를 주면서 주는지 모르고 그러면서 자신의 잘못을 남에게 떠넘기는 주제에 다른 선량하고 부지런한 사람들에게 피해를 주었기 때문입니다. 마치 가게 앞에서 담배를 피워놓고 정책 탓을 하는 사람들 처럼이요.
	104	마후라 직구해 보신 분 계신가요? [새창]	2017-02-15 10:14:48	0	삭제
		직구가 확실히 쌉니다. 다만 원어로 적인 물건이 제대로 된건지 알아봐야하지요. 국내에서 비싸게 파는건 바가지쓰는 기분은 들겠지만, 확실한 물건을 빠르게 확보할 수 있다는 장점이 있습니다. 다른 방법으로는 다른사람이 직구해놓고 있다가 내다파는 물건을 노리는 법이있습니다. 머플러 같은 경우 동호회나 카페멤버들의 수정부품들이 은근히 올라오는 경우가 있습니다.
	103	본삭금) 고속주행 질문이잇어요.. [새창]	2017-02-14 11:00:16	0	삭제
		그이상 고속을 원하시면 본격 R차로 가셔야합니다. 속도가 높아질 수록 차량은 바람의 저항을 이기기 위해 대부분의 힘을 사용해야 합니다. 옆바람은 답이 없어요. 위험을 느끼는 순간 속력을 줄이며 제어력을 회복해야 합니다. 시야가 좁아지는건 고속운전에 따른 시야협착입니다. 느낌이 아니라 실제로 뇌에서 좁은 시야부분의 정보만 처리하기 때문에, 옆차선의 차량의 상태나 인도의 상황등을 파악 할 수 없습니다. 과속사고의 대부분이 평소라면 피할 수 있었던 사고가 대부분인 이유입니다. 과거 차량의 성능이나 도로의 상태로 인해 만들어 졌던 속도제한은 현재 이와 같은 시야협착의 문제로 더 강조되고있습니다. 특히나 운전에 전신을 집중해야하는 바이크의 경우 정도가 더 심각해 집니다. 위와 같은 이유로 과속운전은 이미 안전운전의 범위를 넘어선 운전입니다. 자신과 바이크의 한계를 시험하는 것은 번거롭더라도 서킷이나 통제된 구역에서 시도하는것이 모두에게 이롭습니다.
	102	시즌온 언제쯤 하시나요 [새창]	2017-02-13 09:36:03	0	삭제
		아랫지방인 저는 시즌오프가 없었습니다! 출퇴근은 계속됩니다. 주우욱~
	101	제 고민 좀 들어주세요. [새창]	2017-02-13 09:35:11	1	삭제
		1. 차보다 편리한 여러가지 있지만, 무엇보다 운전이 재미납니다. 차로는 절대 경험하지 못할 재미지요. 2. 장거리는 차죠. 한국은 오토바이 고속도로 통행이 불가하므로 장거리 이동 시 국도로만 가야하는데, 안그래도 같은거리 이동시 피로도가 더블이 되는 이륜차가 목적지 까지의 거리도 더블이 되는 막장이 펼처집니다. 장거리 여행용 바이크로 고속도로 타는형태가 아닌이상 자동차의 우위는 절대적입니다. 3. 천천히 달리는것은 안전운전이 아닙니다. 안전운전을 하세요. 4. 세금 및 보험 다해서 40정도로 생각하시면 됩니다. 5. 라이더 입문에 이보다 어울리는 바이크는 없습니다. 자신이 달리는 성향이 아니라면 커브를 추천합니다. 6. 여름에 직사광선을 그대로 맞기 때문에... 시원한건 달리고 있을때 뿐이고 이마저도 살이 탑니다. 겨울은 살을베는 바람이 무엇인지 온몸으로 체감할 수 있습니다. 어느쪽이든 제대로 된 장비를 착용하면 한결 버틸만 합니다. 7. 같은 125라도 차량의 성격에 따라서 기름통 크기는 다른법입니다. 다만 125바이크가 20리터 이상의 대형연료통을 가지는 경우는 거의 없기 때문에 1~2만원 사이면 기름이 가득찹니다.
	100	미국 스쿨버스의 위엄 [새창]	2017-02-10 17:29:48	1	삭제
		기본적으로 앞엔진 트럭은 뒤에 엔진이 놓은 트럭보다 유지정비가 편합니다. 운전석 전체가 앞으로 숙여야 하는 것 대신에 본넷만 열면 되니까요. 그리고 이왕 앞으로 뺀거, 크고 아름다운 엔진에서 뿜어져 나오는 무지막지한 열기를 식히기 위한 크고아름다운 냉각계통을 여유롭게 장착할 수 있습니다. 물론 겸사겸사 미친듯한 브레이크 시스템이라던지, 용가리 통뼈같은 서스펜션이라던지, 이왕 이렇게된거 고출력대응 샤프트를 올린다던지, 고마력 고토크 대응 대형변속기를 물린다던지...
	99	초보인데 운전을 잘한다는 의미 좀 알려주세요 [새창]	2017-02-02 10:51:51	1	삭제
		안전운전, 방어운전, 양보운전. 이 셋 잘하는게 운전 잘하는 겁니다. 10년을 타든 100년을 타든 도로위에서 과속, 칼치기, 법규위반, 보복운전, 얌체운전 하는 것들은 차를 사용하는 원숭이랑 다를게 없습니다.
	98	소모품 교환주기 논란에 대한 일반인의 관점의 주기 [새창]	2017-02-02 10:06:17	0	삭제
		타이밍 벨트는 엔진에서 나오는 동력을 변속기를 제외한 차에서 요구하는 각종 기기들로 전달하는 역활을 합니다. 차를 움직이는 클러치(수동)나 토크컨버터(자동)의 경우는 엔진의 플라이휠에 직접 닿아있죠. 하지만 현대의 자동차는 스스로 움직이는 것 이외에도 많은 부품들이 동력을 요구합니다. 당장 전기를 사용하기 위해 발전기를 돌려야 하구요, 오일순환을 위해 오일펌프, 냉각순환을 위해 냉각수펌프, 에어컨 작동시 에어컨 컴프레셔등을 돌려야합니다. 무엇보다 브레이크 유압시스템을 위해 유압펌프를 돌려야 합니다. 유압스티어링 시스템 자동차는 유압펌프도 돌려야되고, 예전 차의 경우 오일과 냉각수를 식히기 위한 냉각팬도 돌려야합니다. 이 모든게 엔진에서 나오는 힘에 의지하는게 자동차입니다. 그래서 자동차 엔진은 원동기라도고 하죠. 아 윗분의 캠축과 크랭크축을 연결하는건 캠체인 또는 캠기어로 보통 타이밍벨트 반대편에서 돌고있습니다. 하여튼 이 타이밍 벨트 하나가 달리는거 말고는 온데만데 동력을 보내주니까, 과거 교환주기를 놓치거나 해서 달리는 와중에 이놈이 끝어지면, 냉각수 순환이 안되서 엔진열이 끝없이 솟구치고, 엔진오일도 순환이 안되니 고온의 엔진에서 오일이 날아가서 엔진에서 위험한 소리가 나면서, 브레이크 유압 펍프도 멈추니까 브레이크를 딱 한번 밟을 수 있게되고, 하지만 운전자는 무의식중에 두세번 밟다가 브레이크가 뻑뻑해짐을 느끼고... 어디서 많이 들어본 사고내용이죠? 타이밍 체인의 경우 반영구적인 장점이있으나 엔진소음문제로 승용차사용이 기피되다가 기술의 발전으로 체인자체의 소음이 줄어들었기에 점점 적용이 늘고있습니다.
	97	수동기어 엔진브레이크 질문있습니다! [새창]	2017-02-02 09:46:09	1	삭제
		1. 변속기 보호 장치는 수동변속기에도 있습니다. 그래서 안전범위 이내가 아니면 고단에서 저단으로 쉽게 바뀌지 않습니다. 저단에서 고단의 경우 엔진이 꺼집니다. 이는 엔진보호장치가 작동하는겁니다. 2,3 정확한 엔진브레이크 사용법은 그냥 엑셀에서 발을 때고 자연스럽게 감속을 유도하는 겁니다. 내리막에서 엔진브레이크를 사용할 때는 엔진브레이크 사용이전에 풋브레이크로 충분히 감속한 뒤에 사용하면 됩니다. 내리막에서 엔진브레이크는 내리막가속을 막는용도고, 감속 및 정차는 풋브레이크를 이용하여야합니다. 평지나 오르막의 경우 엑셀에서 발을 때면 엔진브레이크가 걸리며 감속이 되니까 브레이크를 밟지 않아도 됩니다. 요는 엔진브레이크는 풋브레이크의 보조로써 기능해야지 풋브레이크를 대체하는 개념으로 사용하시면 안됩니다.
	96	다마스의 위험성 [새창]	2017-01-25 17:13:19	3	삭제
		쉐보레는 현행 안전기준에 부합하게 다마스/라보 시리즈를 다시 만들기보단 라인을 없애겠다고 했습니다. 물론 우리나라 정부는 관대하게 그냥 만들어 팔아라 했습지요.
	95	[혐] 펌글 강아지 교통사고 과실 [새창]	2017-01-20 11:16:52	1	삭제
		핸들꺽어서 사고나면 기본적으로 차주책임입니다. 사고유발로 얽을 순 있겠으나 기본적으로 브레이크 밟는대신 핸들꺽는것은 그래서 위험하기도 하고, 보상도 못받는 일입니다. 사고를 피하려고 핸들을 꺽는 순간, 다른차선(심자어 중앙선 넘어의 반대차선)과의 사고를 유발하는 행동이 됩니다.
	94	혼다 오토바이의 기술력.gif [새창]	2017-01-19 13:49:28	34	삭제
		ㄴ 한국땅만 밟으면 500만원 짜리가 1000만원이 되는 문제가 있습니다.
	93	야겜을 하고 싶어서 일본어를 배우고 싶은데요... [새창]	2017-01-17 17:40:43	1	삭제
		공부하실 때 교재를 일본어 교재 말고 일본의 중,고등학생 만화를 사서 번역하는 공부를 하세요. 한자위에 요미가나라고 자그마한 일본어 달린 것들이 있습니다. 야겜계열이랑 만화책 계열이랑 사용하는 단어들이나 늬앙스가 비슷하기 때문에 일본어가 아닌 야겜위주로 공부하실 거라면 이쪽을 추천드립니다.
	92	[루미 / 다이하츠] 이정도면 경차 살만할 듯 [새창]	2017-01-16 19:06:47	1	삭제
		맞습니다. 그리고 그 경차의 단점은 저 일본차라고 피할 수 없고, 오히려 더더욱 심하게 다가오게됩니다. 하지만 일본의 경우 기본적으로 도로주행속도가 우리나라보다 20km/h정도 낮아서 출력에 대한 요구량이 그렇게 높지 않고, 도로수준이 세계최고 수준이라 작은 바퀴와 작은엔진, 낮은NVH성능에도 차량성능에 대한 목마름이 적습니다. 비오는 날 시야가림도 천천히 달리기 때문에 생각보다 문제가 없으며 시야각의 부족으로 인한 문제로 천천히 달리고 높은 운전문화 수준으로 괜찮은 편이지요. 하지만 이게 세계최고속을 자랑라는 시내도로흐름과, 높다고 하나 이상하게 도로 한가운데 당당히 파여있는 맨홀뚜겅 등과 과적 및 과속 대형차량들로 인한 도로패임, 나를 앞서가려면 죽이고 가라는 운전마인드가 널려있는 한국에오면 그저 약하고 왜소한 경차가 되어버리고 맙니다. 개인적으로 한국에 걸맞는 일본경차라면 S660처럼 존재자체로 신기하고 멋져서 눈길을 확 사로잡는 수준이 어울린다고 생각합니다. 박스형 일본경차가 다니기에는 우리나라 도로는 너무 작은차에 대한 자비가없습니다. ㅠㅠ
	91	원 게시글이 삭제되었습니다. [새창]	2017-01-16 16:36:24	4	삭제
		이분이 말한마디 하려고 하는 노력을 생각하면 더더욱 설득력이 있는데요.

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