안녕하세요

자동차/바이크 좋아하는 청년입니다.

 

본론부터 들어가자면       (자동차게시판에 스링님 글 봐주셨으면..하앍..)

우선차량은 2.0베타엔진 일반터보차저방식으로 과급한차량입니다 (320-350마력) 요근래들어서..

RPM영역대가 5천RPM 영역대로 들어가면 쭉 올라가는게아니라 4천500 ->5천 ->4천500->5천

이런식으로 오르락 내리락 하더라구요. 이떄당시의 부스트압은 약. 0.7바 정도..

  -> 단! 이현상이 급 악셀시에 그렇고, 순조로운 가속으로는 꾸준히 레드존까지 진입은 됩니다.

그래서 무엇이 문제일까란 의구심이 엄청나게 많이드는데....

이런 호기심가지고 함부로 여러가지의 부속품사서 정비한다는게...

부자가아니라서(^^;) 정확하게 찝어내서 정비를 하고싶은데요.

 

 

제가 생각한 문제점은 나열하면..

○ 점화코일/플러그(열가9) 문제  ..  압축대비 폭발을 못해줘서? 

○ 클러치판의 슬립 문제 ..

○ 터빈의 고장(?) ..

 

이렇게 느낌이 오는데 터빈같은경우는 관리르 매우 잘해주어서 양호하단 판단이들고..

클러치세트는 400마력대응하는 중상급 제품의 동압판으로 셋팅을 하였습니다.

점화코일/플러그는 제가 제일 신경을 안쓴부분인데 중간중간 빼내서 오일누유 흔적이나

섀~~하얗게 탄흔적을 점검을 하는데 특별한 문제는 없었구요..

 

저 개인적인 정비능률은 엔진은 헤드까지 탈거조립되구요 밋션은 힘좋은친구만 두세명있으면

할수있는 정도입니다.. 간단한 부속품은 다 할줄알구요!

 

음...... 이외에도 무엇인가 그럴싸항 증상을 아시는분.. ...... 명품 조언을 기다리겠습니다!!