과도한 인력이 꼭 명수만 따지는거냐? 간이역에서 역원이 없는건 당연한거다 하루에 몇 명 탄다고 역원을 배치해? 과도한 인력은 연봉을 말하는거다. 연봉 줄이면 정비공 인력 확충도 가능하겠지

학생의 재반박:

역원 있는 경우도 대부분이 코레일에서 실제 역원은 없고 코레일유통등의 자회사를 통하여 배치한 을종 위탁 판매소인데 이건 연봉을 줄이기 위한 일환이 아냐?

할말이 없어진 일베1충:

맞아

학생2 등장

코레일 부채가 17조 넘은거 알지? 과도한 인력에 방만한 경영때문에 저렇게 된 측면이 큰데, (위 글에서 일베1충이 쓴 말)

여기서 개소리 확정요 ㅅㄱ

그래도 못알아들을 저능아들을 위해 첨언하자면 아무리 방만하게 운영하고 성과급 뿌려봐야 17조란 부채가 쌓일수가 없다 17조가 우습게 보이냐? 공기업의 특수성때문에 적자 떠안은걸 평균 6천 타령하면서 물타기하는 크라스 ㅋㅋㅋ

학생3의 깔끔한 정리

정부가 태도를 바꾸면 뒤집힐 수 있다는 게 문제지. 지금 안은 민영화가 아니지만 만일 민영화를 하려고 한다면 더 쉽게 할 수 있는 발판이 된다는 점이 문제다. 결국은 정부를 얼마나 신뢰하느냐가 관건인듯. 그러니 논의가 평행선을 달리지.

마지막 학생4의 등장

1. 정부는 법이 아니라 회사의 '정관'을 통해 외부로 팔아넘기지 못하게 하겠다고 했음. 그러나 이 것은 상법에 위반되는 행위. 로펌들에서도 이건 위법성이 다분하다고 판단했다는 건 알고 있나? 그리고 현 사장이 불과 얼마 전까지만 해도 얼마나 강경하게 자회사 위탁을 반대했었는데. 이젠 어미의 마음으로 직원들을 직위해제하고 있잖아. 어짜피 코레일 임원진은 다 낙하산인데 말야.

2. 가격경쟁력에서 코레일의 KTX보다 앞선다? 아, 한 삼사천원 차이 나는 저렴한 KTX 타시려고 넌 서울역 놔두고 인천, 목동, 양평동에서 수서까지 갈래? 그리고 코레일의 적자가 어디서 기인하는지는 한번 좀 보고 와. 그리고 코레일 초봉은 http://info.korail.com/2007/kra/ope/ope10000/w_ope13007_2.jsp 여기 가서 좀 보고 와. 어디서 무슨 말같지도 않은 선동질이야.

3. 1% 인상안 제시했으면, 정부가 옳다구나 하고 받아들였겠지. 그렇게 되면 그 순간부터 바로 완전 불법파업 되는건데? 무슨 말 같지도 않은 소리를 하고 있나

다른 학생도 동의함

일베가 그렇게 좋아하던 팩트는 어디 다 가져다 팔아드시고, "좌좀"이니 평균의 함정이 있어서 함부러 이런 논쟁에선 언급조차 잘 하지 않는 평균 연봉 가지고 무슨 신의 직장이라고 떠벌리지를 않나, "고딩도 할 수 있는"이라면서 선동질을 하지 않나. 선동 좀 그만해

일베1충: 초임이 2500인데 평균연봉이 6천이 되려면 임금 인상률이 어마어마 하단거잖아? 그리고 가격경쟁력에서는 당연히 앞서지. 그리고 수서에서 가격이 싸면 사람들이 그쪽으로 몰리기 떄문에 코레일 가격이 싸진단 말이 아니라 비교 대상이 생긴다는거지. 왜 같은 서비슨데 수서가 더 싸냐? 의문을 가지겠지

금붕어와 대화하려니 답답한 학생5

아 이거 바본가? 모기업코레일은 적자노선을 그대로 갖고있으니 케텍스에서 그걸충당해야하서 가격을 못낮추는건데 적자노선 쏙 뺀 수서ktx가격이 싼건당연하지... 뭐 금붕어도 아니고 1 2 3얘기하다가 1을 까먹네

일베1충:

그럼 넌 케텍스 이용하는 사람이 일반철도 이용하는 사람 때문에 고비용을 물어야 하는 지금 그 상황이 맞다고 보는거냐?