제 연봉보다 더많은 자금이 들어간 차량을
상사의 지시로 작업개시....
대충 작업된것만
레이싱용 연료탱크
사제 휠
올린즈 서스펜션
브렘보 브레이크세트
유압류 전부 사제
레이싱 밋션
연료조절장치
레이싱 전용 흡기라인
주문제작 TSR 풀배기라인
사제 냉각수 라인
등등......많이........
자빠링이라도 시키면
자동 노예계약서 체결!할뻔...
오랜만에 살떨리면서 작업했네요
먼저 작업하기전에 카울및 머플러를 분해합니다.
제 연봉보다 더 비싼비용이 들어간 차량이라 보호는 철저히...
레이스 전용 냉각수가 들어가있습니다.
저희 업소에서는 입수 불가라 고객님이 직접 공수해오셨네요
배기라인 약 5만키로주행한 차량인데 상태가 아주 양호합니다.
이것역시 레이스 전용 흡기라인
일본에서 판매되는 차량은 마력수 제한으로 출력을 일부러 낮추어 판매합니다만
이차량의 경우 역수입차량이라 풀파워인데 거기 플러스 레이스전용이라니....
빨간놈이 T-REV
엔진 브레이킹의 원리는 그냥 엔진회전수를 줄여서 감속하는겁니다만
원리가 엔진내부에서 발생하는 부압을 인위적으로 막아서 감속을 가중시키는 역확을합니다.
레이스에서는 별로 필요 없는 기능이라
인위적으로 커트라인을 열어줍니다.
저알피엠이나 엔진브레이킹시 울컥거림을 어느정도 완화시켜주는 역활을 하죠
휠만 셋트로 60만엔정도 했던걸로.....
엔진 내리기 직전
내리고 나니 휑 합니다.
차량 총중량중 엔진의 무게만 3분의 2는 할듯.
헤드 내부
고객님이 100% 합성유만 사용하셔서
상태가 최상급입니다.
합성유를 사용한다고 바로 체감을 할수는 없지만
4만키로 이상인 차량의 헤드커버를 뜯어보면 확실히 차이가납니다.
차량을 오래 운행하면 냉각수냄새가 심하다 하여 여기저기 살펴보던중
왼쪽 클럼프가 살짝 풀려 있었습니다.
누수는 없었으나 시동중 냉각수라인의 압력 상승과 엔진의 열기로 인해
조금씩 기화하여 냄새가 났던것으로 확인.
하이캠이라 아이들이 일정치 못합니다.
자동차에는 ECU 에 셋팅된 연료량을 고정으로 사용하지만
오토바이의 경우 거기까지 ECU가 커버를 못해주기때문에
영상 15초정도에 나오는 다이얼처럼 따로 연료량조절기를 달아주어야 합니다.
작업하고 시운전하는데 아이들중 시동이 꺼지는 현상이 발생....
엔진 내렸다 올리는도중에 센서하나를 접질렀는지 신호를 줬다가 말았다가 해서
다시작업해야하는가 하고 눈물을 흘리면서 찾아냈네요 ㅠㅠ
두번다시는 하고싶지 않은 작업이었슴다.
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