대우조선 해양이 1조 3천억원의 영구채를 발행한다고 한다. 또한 영구채 특성상 무보증채로 발행하기때문에 손실율의 있어서 매우 부정적인 생각들을

 가지고있다. 1조 3천억원의 영구채 발행은 모두 국책은행인 한국 수출입은행이 인수한다고 하고 또한 30년 만기연장의 연 1%의 고정금리가 적용된다.

산업은행 및 수출입은행 뿐만 아니라 시중은행들도 대우조선 자본확충의 대해 전망적으로 관망세로 제3자 유상증자방식으로 자금을 수혈한다고한다.

전 정권의 청와대 서별관회의에서 4조 2천억이라는 천문학적인 금융을 지원받고도 부채비율을 해소하지못하는 대우조선해양을 가만히 보고만 있어야할

까/? 대우조선해양은 우린나라 조식 빅 3중의 하나이다. 또한 조선산업 및 해양산업의 고비용 저효율화 문제로 상대적으로 다른 산업들보다 비용증가하

는

면이 있으면 또한 글로벌 금융위기이후 또한 유가하학으로 인한 지금과 같은 경제환경에서 조선수주절벽현상을 불러오고있다.

대우조선이 130여척의 수주물량이 있다고 하지면 연결 제무제표기준으로 보면 부채비율은 1500%가 넘는다. 대우조선해양은 강도높은 구조조정과

보유자산매각 및 국책은행들의 자금수혈으로 부채비율을 400%의 까지 맞춘다고 하니 국민의 한사람으로써 대우조선해양의 대해서 회의적인 시각이 높

은것또한 사실이다.

조선사업은 이제 사양산업으로 접어들고 잇으며 또한 중국과 같은 신흥국들이 저가수주로 인해 더이상의 고부가가치를 얻을수없다.

또한 조선의 핵심 상선의 하나가 물류뿐만아니라 LPG , 원유와같은 벙커선을 수주하여 경영정상화의 힘써야하는데 선박선주들은 저유가 여파로 인해

수주절벽상태인 상항이다. 재무적 , 경영악화로 인한 기업을 금융지원하는것은 정부의 실패라 할수있다. 도산될 위기의 기업의 대해서 특혜성 지원하고

국민의 혈세로 출혈을 하다보면 정작 산업융성의 필요한 자금이 부실기업의 집중하는현상생긴다.

물론 조선산업이 거대장치산업중의 하나로 또한 회사가 부실이 생길시 지역경제뿐만아니라 노동자들의 생존권에도 위협이 생긴다는것은 안다.

그러나 천문학적인 금액을 인수받고도 또 정부의 손을 빌리는것은 모양새가 좋지않다.

이번의 대우조선 구조조정중의 하나로 보유중인 자산을 매각하여 부채비율을 낮춘것또한 경영정상화로서의 자질을 의심케한다.

대우조선은 핵심사업분야에만 집중육성을 해야하고 해양프랜트 사업분분의 대해서는 아직은 시기상조일것이라고 생각되는시점이다.

대우조선은 앙골라 국영석유회사의 소난골이 발주한 드릴십 2기 인도가 지연되어 1조원 규모의 대금을 받지못하고 있다.

연내의 가능할지 의문점을 시사한대목이다.

또한 대우조선해양은 주인이 없는 조선사로서 정부의 낙하산인사의 대명사로 여겨져온것이 사실이다.

MB정부때는 연포라인 인사들이 주인없는 핵사의 감사직 과 이사직을 도맡아 오면서 회사의 경영상의 이익보다 자신들의 안위의 가혀

대우조선해양의 많은 부채를 발생하게했다.

영포라인 핵심인물주의 한인물은 포항에서 작은 컴퓨터 상가를 운영하는데 영포라인 핵심측근을 안다는이유로 대우조선해양 감사로 임용된적이 있다.

도대체가 감사로 채택된 배경이 대해서 많은 사람들이 의구심을 가질것이다. 컴퓨터 상가를 운영하는사람이 상근감사직을 제대로 유지할수있는가/?

이와같은 주인없는 회사를 대주주인 산업은행은 빠른시일의 매각절차를 완료하여 조선산업의 기반을 조성하고 노동자들의 생존권을 위협하는

경영난에서 벗어나야 할것이다.

끝으로 현재 한국은 국민의 혈세로 지원받은 대규모기업집단 계열사들이 많이 존재하고잇다. 이들은 국가경제를 이바지한다는이유로

경영진들은 배임과 횡령을 인한 법적 처벌은 3.5 원칙을 따르고있다 . 즉 지역3년 집행유예 5년 마지노선이라고 하겟다.

문제인 정부가 출범하고 새정부의 대해 국민들의 기대의 부응을 받고 국민이 원하는 정책들을 실현해줬으면한다.

검찰개혁 , 국정원개혁, 사법개혁, 경제개혁, 재벌개혁 , 부동산 정책 개발, 등 많은 문제가 도사리고 있다는것을 알아주고 현명하게 국민들만 바라보고

국정의 매진했으면 하겠다.